一种汽车前防撞梁总成装配工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103624715103624715A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310653824.4(22)申请日2013.12.06(71)申请人芜湖普威技研有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区裕安路8号(72)发明人张启生刁先军顾凯周进孙亮(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种汽车前防撞梁总成装配工装(57)摘要本发明公开了一种汽车前防撞梁总成装配工装，前防撞梁总成包括防撞梁本体和两个安装支架，所述装配工装包括底座，底座上设有用于所述防撞梁本体定位的本体定位装置和用于所述两个安装支架定位的两个支架定位装置，两个支架定位装置分别位于本体定位装置的两侧。与现有技术相比，本装配工装能够使防撞梁本体和两个安装支架装配成一体，通过定位装置对各部件进行定位，确保各部件之间的相对位置关系符合要求，从而能够提高前防撞梁总成的装配尺寸精度，而且还提高了装配效率。CN103624715ACN10362475ACN103624715A权利要求书1/1页1.一种汽车前防撞梁总成装配工装，前防撞梁总成包括防撞梁本体和两个安装支架，其特征在于：所述装配工装包括底座，底座上设有用于所述防撞梁本体定位的本体定位装置和用于所述两个安装支架定位的两个支架定位装置，两个支架定位装置分别位于本体定位装置的两侧。2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成装配工装，其特征在于：所述本体定位装置包括设在所述底座上的第一定位支座和水平设在第一定位支座上的第一定位销。3.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁总成装配工装，其特征在于：所述两个支架定位装置分别为左支架定位装置和右支架定位装置，左支架定位装置包括设在所述底座上的第二定位支座和竖直设在第二定位支座上的第二定位销，右支架定位装置包括设在底座上的第三定位支座和竖直设在第三定位支座上的第三定位销。4.根据权利要求2或3所述的汽车前防撞梁总成装配工装，其特征在于：所述底座上设有与所述本体定位装置并排设置的本体位置矫正装置，本体位置矫正装置包括设在底座上的第一矫正支座和水平设在第一矫正支座上的第一矫正销，第一矫正销与所述第一定位销处于同一水平面内。5.根据权利要求4所述的汽车前防撞梁总成装配工装，其特征在于：所述底座上设有与所述左支架定位装置位置相邻的左支架位置矫正装置，左支架位置矫正装置包括设在底座上的第二矫正支座和竖直设在第二矫正支座上的第二矫正销，第二矫正销与所述第二定位销处于同一竖直面内。6.根据权利要求5所述的汽车前防撞梁总成装配工装，其特征在于：所述底座上设有与所述右支架定位装置位置相邻的右支架位置矫正装置，右支架位置矫正装置包括设在底座上的第三矫正支座和竖直设在第三矫正支座上的第三矫正销，第三矫正销与所述第三定位销处于同一竖直面内。2CN103624715A说明书1/3页一种汽车前防撞梁总成装配工装技术领域[0001]本发明涉及一种汽车前防撞梁总成装配工装。背景技术[0002]汽车前防撞梁总成是汽车的一个关键零部件，在汽车安全指标中扮演一个重要的角色，前防撞梁总成设计的好坏直接影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成要吸收和分散能量，最大的程度的减少对乘员舱的伤害。[0003]目前的汽车前防撞梁总成包括防撞梁本体和两个安装支架，两个安装支架相平行的固定安装在防撞梁本体上分别靠近左、右两端的位置处。现有技术中对汽车前防撞横梁总成所采取的装配方式是，将防撞梁本体和左右安装支架散装到主机厂，在装配线上进行组装，由于该防撞梁本体长度较大（1米以上），装配面平面度和装配孔精度难以准确保证，造成主机厂现场难以装配的情况经常发生，且针对前防撞梁总成的安装工序较多，生产效率低。发明内容[0004]本发明提供一种汽车前防撞梁总成装配工装，目的是提高前防撞梁总成的装配尺寸精度。[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车前防撞梁总成装配工装，前防撞梁总成包括防撞梁本体和两个安装支架，所述装配工装包括底座，底座上设有用于所述防撞梁本体定位的本体定位装置和用于所述两个安装支架定位的两个支架定位装置，两个支架定位装置分别位于本体定位装置的两侧。[0006]所述本体定位装置包括设在所述底座上的第一定位支座和水平设在第一定位支座上的第一定位销。[0007]所述两个支架定位装置分别为左支架定位装置和右支架定位装置，左支架定位