一种汽车前防撞梁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933467A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711188491.7(22)申请日2017.11.24(71)申请人宁波隆翔环保科技有限公司地址315400浙江省宁波市余姚市泗门镇水阁周村(原池头周村）(72)发明人王波兰(74)专利代理机构余姚德盛专利代理事务所(普通合伙)33239代理人戚秋鹏(51)Int.Cl.B60R19/26(2006.01)B60R19/48(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车前防撞梁(57)摘要本发明提供一种汽车前防撞梁，安装在汽车的前端，包括：整体呈弧形外凸的防撞梁本体以及安装在所述防撞梁本体左右两边的吸能盒，所述防撞梁本体的前侧中间位置处设置有沉槽，所述沉槽用于安装外部的缓冲泡沫，所述防撞梁本体的前侧纵向等间距布置有加固凸起部；所述吸能盒的截面形状呈蜂窝状。本发明汽车前防撞梁设置有加固凸起部，使得整体结构稳固，承载效果好，在沉槽内可放置泡沫进行吸能缓冲，吸能盒的截面形状呈蜂窝状，整体的吸能效果好。CN107933467ACN107933467A权利要求书1/2页1.一种汽车前防撞梁，安装在汽车的前端，其特征在于，包括：整体呈弧形外凸的防撞梁本体(1)以及安装在所述防撞梁本体(1)左右两边的吸能盒(2)，所述防撞梁本体(1)的前侧中间位置处设置有沉槽(3)，所述沉槽(3)用于安装外部的缓冲泡沫，所述防撞梁本体(1)的前侧纵向等间距布置有加固凸起部(4)；所述吸能盒(2)的截面形状呈蜂窝状。2.如权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述吸能盒(2)内填充有泡沫或者强化塑料。3.如权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于，还包括：CMOS传感设备，设置在所述防撞梁本体(1)的后侧上方位置处，用于对汽车的前端景象进行即时感应，以获得并输出汽车前端图像；内容获取设备，与所述CMOS传感设备连接，用于接收汽车前端图像，并确定和输出所述汽车前端图像的实时分辨率；相关性增强设备，与所述内容获取设备连接，用于在所述实时分辨率超限时，启动对所述汽车前端图像的相关性增强处理，具体相关性增强处理如下：基于所述实时分辨率对所述汽车前端图像执行对应力度的边缘增强处理，以获得第一处理图像，还基于所述实时分辨率对所述第一处理图像执行对应力度的对比度增强处理，以获得并输出第二处理图像，其中，所述实时分辨率越高，对所述汽车前端图像执行的边缘增强处理的力度越大，对所述第一处理图像执行的对比度增强处理的力度越大；非相关性增强设备，与所述内容获取设备连接，用于在所述实时分辨率未超限时，启动对所述汽车前端图像的非相关性增强处理，非具体相关性增强处理如下：对所述汽车前端图像执行预设第一力度的边缘增强处理以获得第三处理图像，对第三处理图像执行预设第二力度的对比度增强处理以获得并输出第四处理图像；自动腐蚀膨胀设备，分别与所述相关性增强设备和所述非相关性增强设备连接，用于接收所述第二处理图像或所述第四处理图像，基于所述第二处理图像或所述第四处理图像中的对象复杂度确定对所述第二处理图像或所述第四处理图像执行先腐蚀处理后膨胀处理的力度，对所述第二处理图像或所述第四处理图像执行先腐蚀处理后膨胀处理，以输出形态学图像；DSP处理芯片，与所述自动腐蚀膨胀设备连接，用于接收所述形态学图像，对所述形态学图像中的目标尺寸进行识别，当所述目标尺寸大于等于第一预设尺寸阈值时，将汽车行驶模式切换到速度自动控制模式，使得汽车当前速率与所述目标尺寸成反比；其中，所述自动腐蚀膨胀设备中包括图像接收单元、对象分析单元和腐蚀处理单元和膨胀处理单元；所述图像接收单元分别与所述相关性增强设备和所述非相关性增强设备连接，用于接收所述第二处理图像或所述第四处理图像，所述对象分析单元分别与所述图像接收单元和所述腐蚀处理单元连接，用于确定所述第二处理图像或所述第四处理图像中的对象复杂度，所述腐蚀处理单元还与所述膨胀处理单元连接，所述腐蚀处理单元和所述膨胀处理单元用于联合对所述第二处理图像或所述第四处理图像执行先腐蚀处理后膨胀处理。4.如权利要求3所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述第二处理图像或所述第四处理图像中的对象复杂度越低，执行的先腐蚀处理后膨胀处理的力度越小。5.如权利要求4所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述DSP处理芯片当所述目标尺寸2CN107933467A权利要求书2/2页小于等于第二预设尺寸阈值时，将汽车行驶模式切换到定速巡航模式；其中，所述第二预设尺寸阈值小于所述第一预设尺寸阈值。3CN107933467A说明书1/4页一种汽车前防撞梁技术领域[0001]本发明涉及一种汽车防撞梁，特别涉及一种汽车前防撞梁。背景技术