一种汽车前防撞梁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103661181103661181A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310677030.1(22)申请日2013.12.11(71)申请人宁波市镇海伟辰机械制造有限公司地址315221浙江省宁波市镇海经济开发区中官路1188号(72)发明人韩娜娜(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人高文迪(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车前防撞梁(57)摘要本发明公开一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体，前防撞梁本体包含前端面和后端面，前端面和后端面上分别设置缓冲槽。本发明通过在汽车前防撞梁的前端面和后端面上设置缓冲槽，使前防撞梁本体吸能性能和自身强度都有大幅度提高，大大提升汽车100%正面碰撞和40%偏置碰撞的安全系数，结构简单，十分实用。CN103661181ACN10368ACN103661181A权利要求书1/1页1.一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体包含前端面和后端面，其特征在于：所述前端面和后端面上分别设置缓冲槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述前端面上缓冲槽的数量为1个。3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述后端面上缓冲槽的数量为3个。4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于：所述后端面的3个缓冲槽分别分布在后端面的中部和以中部为中心对称设置的上部和下部。2CN103661181A说明书1/2页一种汽车前防撞梁技术领域[0001]本发明涉及汽车防撞技术领域，特别涉及一种汽车前防撞梁。背景技术[0002]汽车前防撞梁是保障汽车被动安全性能的重要零部件之一，我国及欧美等发达国家较以往更加注重汽车被动安全性能，尤其是在行人保护、100%正面碰撞、40%偏置碰撞方面，各项指标不断提高，对汽车前防撞梁的要求也随之提高。[0003]因此，特备需要一种汽车前防撞梁，以解决现有技术中存在的问题。发明内容[0004]本发明目的在于解决现有技术中行汽车前防撞梁本身结构特点，防撞性能和自身强度不足的缺陷，提供一种汽车前防撞梁，以解决现有技术中存在的问题。[0005]本发明目的通过以下技术方案实现：[0006]一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体包含前端面和后端面，所述前端面和后端面上分别设置缓冲槽。[0007]在本发明中，所述前端面上缓冲槽的数量为1个。[0008]在本发明中，所述后端面上缓冲槽的数量为3个。[0009]在本发明中，所述后端面的3个缓冲槽分别分布在后端面的中部和以中部为中心对称设置的上部和下部。[0010]有益效果[0011]本发明的一种汽车前防撞梁，与现有技术相比，通过在汽车前防撞梁的前端面和后端面上设置缓冲槽，使前防撞梁本体吸能性能和自身强度都有大幅度提高，大大提升汽车100%正面碰撞和40%偏置碰撞的安全系数，结构简单，十分实用，实现本发明的目的。附图说明[0012]图1为本发明的结构示意图。具体实施方式[0013]以下结合附图详细说明本发明。[0014]请参阅图1，一种汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体1，前防撞梁本体1包含前端面11和后端面12，前端面11和后端面12上分别设置缓冲槽2。[0015]前端面11上缓冲槽2的数量为1个。[0016]后端面12上缓冲槽2的数量为3个，为本发明较佳的实施方式。[0017]后端面12的3个缓冲槽2分别分布在后端面12的中部和以中部为中心对称设置的上部和下部，位于中部的缓冲槽2具有较深的凹陷深度，起到吸能的作用。[0018]本发明的一种汽车前防撞梁，与现有技术相比，通过在汽车前防撞梁的前端面113CN103661181A说明书2/2页和后端面12上设置缓冲槽2，使前防撞梁本体1吸能性能和自身强度都有大幅度提高，大大提升汽车100%正面碰撞和40%偏置碰撞的安全系数，结构简单，十分实用，实现本发明的目的。[0019]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。4CN103661181A说明书附图1/1页图15