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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103847802103847802A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210508198.5(22)申请日2012.12.03(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号(72)发明人杨回黎海曾蔚陆毅初劳兵(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人王雨时熊伟(51)Int.Cl.B62D25/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种B柱下部接头结构(57)摘要本发明涉及汽车车身,尤其涉及汽车车身中的一种B柱下部接头结构。本发明提供了一种B柱下部接头结构,包括前大梁、座椅框连接板和中部前撑板,所述座椅框连接板架设在所述前大梁上,所述中部前撑板分别与所述前大梁、座椅框连接板连接,所述座椅框连接板包括与所述前大梁连接的连接部和与座椅框的后侧面连接的支撑斜板,所述支撑斜板上设有与座椅框的后侧面连接的第一翻边。本发明的有益效果是:增强了B柱下部接头结构的扭转强度,使B柱下部接头结构不易开裂。CN103847802ACN1038472ACN103847802A权利要求书1/1页1.一种B柱下部接头结构,其特征在于:包括前大梁、座椅框连接板和中部前撑板,所述座椅框连接板架设在所述前大梁上,所述中部前撑板分别与所述前大梁、座椅框连接板连接,所述座椅框连接板包括与所述前大梁连接的连接部和与座椅框的后侧面连接的支撑斜板,所述支撑斜板上设有与座椅框的后侧面连接的第一翻边。2.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述B柱下部接头结构还包括座椅框,所述支撑斜板的第一翻边与所述座椅框的后侧面连接。3.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述支撑斜板上设有斜撑面加强筋。4.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述座椅框连接板的连接部设有抗扭加强筋。5.根据权利要求4所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述抗扭加强筋为工字形。6.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述座椅框连接板设有第二翻边,所述第二翻边连接有B柱下内板。7.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述中部前撑板设有第三翻边,所述第三翻边与所述座椅框连接板的支撑斜板连接。8.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述中部前撑板设有第四翻边,所述第四翻边与所述前大梁的侧面连接。9.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述中部前撑板设有第五翻边,所述第五翻边连接有侧围。10.根据权利要求1所述的B柱下部接头结构,其特征在于:所述中部前撑板设有纵向加强筋和凸台。2CN103847802A说明书1/2页一种B柱下部接头结构技术领域[0001]本发明涉及汽车车身,尤其涉及汽车车身中的一种B柱下部接头结构。背景技术[0002]B柱在驾驶舱的前座和后座之间,就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子,从车顶延伸到车底部,从内侧看,安全带就在B柱上。一般微型面包车车身有四类立柱,从前往后依次为A柱、B柱、C柱、D柱。立柱除了支撑作用,也起到门框的作用。[0003]目前,现有的B柱下部接头结构较为简单,存在扭转刚度不足、焊点易开裂的问题发明内容[0004]为了解决现有技术中的问题,本发明提供了一种扭转刚度足、焊点不易开裂的B柱下部接头结构。[0005]本发明提供了一种B柱下部接头结构,包括前大梁、座椅框连接板和中部前撑板,所述座椅框连接板架设在所述前大梁上,所述中部前撑板分别与所述前大梁、座椅框连接板连接,所述座椅框连接板包括与所述前大梁连接的连接部和与座椅框的后侧面连接的支撑斜板,所述支撑斜板上设有与座椅框的后侧面连接的第一翻边。[0006]作为本发明的进一步改进,所述B柱下部接头结构还包括座椅框,所述支撑斜板的第一翻边与所述座椅框的后侧面连接。[0007]作为本发明的进一步改进,所述支撑斜板上设有斜撑面加强筋。[0008]作为本发明的进一步改进,所述座椅框连接板的连接部设有抗扭加强筋。[0009]作为本发明的进一步改进,所述抗扭加强筋为工字形。[0010]作为本发明的进一步改进,所述座椅框连接板设有第二翻边,所述第二翻边连接有B柱下内板。[0011]作为本发明的进一步改进,所述中部前撑板设有第三翻边,所述第三翻边与所述座椅框连接板的支撑斜板连接。[0012]作为本发明的进一步改进,所述中部前撑板设有第四翻边,所述第四翻边与所述前大梁的侧面连接。[0013]作为本发明的进一步改进,所述中部前撑板设有第五翻边,所述第五翻边连接有侧围。[0014]作为本发