一种D柱上接头结构、车身结构及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771566A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211633692.4(22)申请日2022.12.19(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司(72)发明人丁伟朋廖慧红张俊苟黎刚郑轩彭正刚张大利王保光(74)专利代理机构北京隆源天恒知识产权代理有限公司11473专利代理师段火林(51)Int.Cl.B62D25/04(2006.01)B62D25/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称一种D柱上接头结构、车身结构及车辆(57)摘要本发明提供了一种D柱上接头结构、车身结构及车辆，该D柱上接头结构包括D柱加强板、D柱内板、第一支撑支架和第二支撑支架，D柱加强板安装于D柱内板上并围成空腔结构，D柱加强板具有铰链安装区域和撑杆支架安装区域，第一支撑支架和第二支撑支架均位于空腔结构内，且第一支撑支架的相对两端分别连接于铰链安装区域和D柱内板，第二支撑支架的相对两端分别连接于撑杆支架安装区域和D柱内板。当外力作用于铰链安装区域和撑杆支架安装区域时，第一支撑支架和第二支撑支架可以将作用力传递至D柱内板上，即增加了铰链安装区域和撑杆支架安装区域的结构强度，并且没有改变板材的厚度，不会导致重量和成本大幅增。CN115771566ACN115771566A权利要求书1/1页1.一种D柱上接头结构，其特征在于，包括D柱加强板(1)、D柱内板(2)、第一支撑支架(3)和第二支撑支架(4)，所述D柱加强板(1)安装于所述D柱内板(2)上并围成空腔结构(8)，所述D柱加强板(1)具有铰链安装区域(5)和撑杆支架安装区域(6)，所述第一支撑支架(3)和所述第二支撑支架(4)均位于所述空腔结构(8)内，且所述第一支撑支架(3)的相对两端分别连接于所述铰链安装区域(5)和所述D柱内板(2)，所述第二支撑支架(4)的相对两端分别连接于所述撑杆支架安装区域(6)和所述D柱内板(2)。2.根据权利要求1所述的D柱上接头结构，其特征在于，所述第一支撑支架(3)包括铰链安装板(31)，所述铰链安装板(31)安装于所述D柱内板(2)上，且所述铰链安装板(31)向靠近所述D柱加强板(1)的方向凸伸形成凸台(32)，所述凸台(32)的端面连接于所述铰链安装区域(5)，所述凸台(32)的内部设有第一腔体结构。3.根据权利要求2所述的D柱上接头结构，其特征在于，所述凸台(32)的端面设有第一铰链安装孔(33)，所述第一铰链安装孔(33)与所述第一腔体结构连通，且所述铰链安装区域(5)设有第二铰链安装孔(51)，所述第二铰链安装孔(51)与所述第一铰链安装孔(33)同轴设置。4.根据权利要求1所述的D柱上接头结构，其特征在于，所述第二支撑支架(4)包括撑杆支架安装板(41)和支撑板(42)，所述撑杆支架安装板(41)连接于所述撑杆支架安装区域(6)，所述支撑板(42)连接所述撑杆支架安装板(41)和所述D柱内板(2)，所述撑杆支架安装板(41)和多个所述支撑板(42)围成第二腔体结构。5.根据权利要求4所述的D柱上接头结构，其特征在于，所述支撑板(42)设有加强筋(43)，且所述加强筋(43)由所述支撑板(42)与所述D柱内板(2)的连接处延伸至所述支撑板(42)与所述撑杆支架安装板(41)的连接处。6.根据权利要求4所述的D柱上接头结构，其特征在于，所述第二支撑支架(4)还包括安装螺母(44)，所述撑杆支架安装板(41)设有第一安装孔(45)，所述安装螺母(44)设置于所述第一安装孔(45)处，且所述安装螺母(44)位于所述第二腔体结构内，所述撑杆支架安装区域(6)设有第二安装孔(61)，所述第二安装孔(61)、所述第一安装孔(45)和所述安装螺母(44)同轴设置。7.根据权利要求1所述的D柱上接头结构，其特征在于，所述D柱加强板(1)和所述D柱内板(2)均延伸至用于与D环结构连接，所述空腔结构(8)与所述D环结构的腔体连通，且所述第二支撑支架(4)位于所述D环结构的腔体内。8.根据权利要求1至7任意一项所述的D柱上接头结构，其特征在于，还包括第三支撑支架(7)，所述第三支撑支架(7)位于所述空腔结构(8)内，且所述第三支撑支架(7)安装于所述第一支撑支架(3)和所述第二支撑支架(4)之间，所述第三支撑支架(7)连接所述D柱加强板(1)和所述D柱内板(2)。9.一种车身结构，其特征在于，包括如权利要求1‑8中任一项所述的D柱上接头结构。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车身结构。2CN115771566A说明书1/6页一种D柱上接头结构、车身结构及车辆技术