用于汽车的锁横梁和发动机罩锁钩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103935404103935404A(43)申请公布日2014.07.23(21)申请号201310757516.6(22)申请日2013.11.26(30)优先权数据102012023020.62012.11.26DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S·K·莱施尼克J·富吉(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)E05B83/24(2014.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书9页说明书9页附图5页附图5页(54)发明名称用于汽车的锁横梁和发动机罩锁钩(57)摘要本发明涉及一种用于汽车的锁横梁(1；1′；1″；1″′)，所述锁横梁具有用于容纳发动机罩锁钩(100；100′)的容纳区。所述锁横梁(1；1′；1″；1″′)被设计为为空心的成形件，并且所述容纳区向锁横梁(1；1′；1″；1″′)内偏移。此外，本发明还涉及一种用于安装在锁横梁(1；1′；1″；1″′)上的发动机罩锁钩(100；100′)。此外，本发明还涉及一种包括锁横梁(1；1′；1″；1″′)和安装在其上面的发动机罩锁钩(100；100′)的汽车组件。CN103935404ACN103954ACN103935404A权利要求书1/2页1.用于汽车的锁横梁(1；1′；1″；1″′)，所述锁横梁具有用于容纳发动机罩锁钩(100；100′)的容纳区，其中，所述锁横梁(1；1′；1″；1″′)被设计为空心的成型件，并且所述容纳区向锁横梁(1；1′；1″；1″′)的内部(3)偏移。2.按权利要求1所述的锁横梁，其特征在于，所述锁横梁(1；1′；1″；1″′)具有开口(4.1；4.2)，通过该开口可以将发动机罩锁钩(100；100′)从外部装入处于内部(3)的容纳区内。3.按权利要求2所述的锁横梁，其特征在于，所述开口(4.1)通过锁横梁(1；1′)的外周壁的两个彼此成一定角度布置的壁段(6、7)的角区域(5)延伸。4.按权利要求2或3所述的锁横梁，其特征在于，所述开口(4.1)通过锁横梁(1；1′)的外周壁的两个彼此成一定角度布置的壁段(6、7)的角区域(5)延伸，在组装好的锁横梁(1；1′)中，其中的一个壁段(7)朝向前，而另一壁段(6)朝向上。5.按权利要求2至4之一所述的锁横梁，其特征在于，所述开口(4.1)的边缘上设有至少一个、优选两个连接部位(9.1、10.1)，用于形状锁合和/或摩擦接合地固定发动机罩锁钩(100)。6.按权利要求2至4之一所述的锁横梁，其特征在于，设有至少一个、优选两个连接部位(9.2、10.2)，用于将发动机罩锁钩(100)形状锁合和/或摩擦接合地固定在壁段(11；12)上，所述壁段在组装好的锁横梁(1″；1″′)中形成后壁段。7.按权利要求6所述的锁横梁，其特征在于，在壁段(15)上设有至少一个安装口(13、14)，通过所述安装口例如借助工具可以达到所述至少一个连接部位(9.2、10.2)。8.按前述权利要求之一所述的锁横梁，其特征在于，所述锁横梁(1；1′；1″；1″′)以壳体结构形式由至少两个彼此接合的成型件(16、17；18、19；20、21；22、23)构成。9.按权利要求8所述的锁横梁，其特征在于，所述成型件(16、17；18、19；20、21；22、23)具有开口(4.1；4.2)，通过所述开口可以将发动机罩锁钩(100；100′)从外部装入处于内部(3)的容纳区内。10.按权利要求8或9所述的锁横梁，其特征在于，具有开口(4.1；4.2)的成型件(16；20)和另一成型件(17；21)都被设计为大体上呈L形，其中，所述成型件(16、17；20、21)之一具有至少一个连接在L形结构上的、向外伸出的凸缘段(24、25)，用于与至少部分在成型件(17；21)的长度方向上延伸的另一型材件(16；20)连接。11.按权利要求8或9所述的锁横梁，其特征在于，所述具有开口(4.1；4.2)的成型件(18；22)被设计为大体上呈U形，在所述成型件的两臂之间布置另一成型件(19；23)。12.发动机罩锁钩(100；100′)，用于安装在按前述权利要求之一所述的锁横梁(1；1′；1″；1″′)上，所述发动机罩锁钩具有支撑锁止/解锁装置(110)的支架(120)，所述支架上具有至少两个从侧面向外伸出的材料段(130、140；130′、140)，用于将所述发动机罩锁钩(100；100′)固定在按前述权利要求之一所述的锁横梁(1；1′；1″；1″′)上。13.按权利要求12所述的发动机罩锁钩，其特征在于，所述材料段(130、14