发动机罩锁的开启装置及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102717838A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102717838A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210204938.6(22)申请日2012.06.20(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号(72)发明人韩红周刘进(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所44248代理人于标(51)Int.Cl.B62D25/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称发动机罩锁的开启装置及汽车(57)摘要本发明提供了一种发动机罩锁的开启装置，包括开启手柄（1）、凸轮（3）、旋转轴（4）、所述开启手柄（1）与所述旋转轴（4）相连，所述凸轮（3）与所述旋转轴（4）相连。本发明的有益效果是本发明的开启装置通过凸轮旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。CN102783ACN102717838A权利要求书1/1页1.一种发动机罩锁的开启装置，其特征在于：包括开启手柄（1）、凸轮（3）、旋转轴（4）、所述开启手柄（1）与所述旋转轴（4）相连，所述凸轮（3）与所述旋转轴（4）相连。2.根据权利要求1所述的开启装置，其特征在于：该开启装置还包括安装支架（2），所述安装支架（2）包括过孔（21），所述旋转轴（4）位于所述过孔（21）内、且所述旋转轴（4）能够在所述过孔（21）内进行转动。3.根据权利要求2所述的开启装置，其特征在于：所述凸轮（3）位于所述开启手柄（1）与所述安装支架（2）之间。4.根据权利要求3所述的开启装置，其特征在于：该开启装置还包括复位弹簧（5），所述复位弹簧（5）一端与所述安装支架（2）相连，所述复位弹簧（5）另一端与所述旋转轴（4）相连。5.根据权利要求4所述的开启装置，其特征在于：所述安装支架（2）设有安装孔（22）。6.根据权利要求5所述的开启装置，其特征在于：所述安装孔（22）至少为两个。7.一种具有权利要求1至6任一项所述开启装置的汽车，其特征在于：该汽车包括发动机罩控制拉索，所述凸轮（3）与所述发动机罩控制拉索相连。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于：该汽车包括A柱，所述安装支架（2）与所述A柱相连。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述安装支架（2）通过安装孔（22）与所述A柱相连。2CN102717838A说明书1/2页发动机罩锁的开启装置及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，尤其涉及发动机罩锁的开启装置及汽车。背景技术[0002]目前发动机罩锁开启手柄结构基本相同,主要是安装在仪表板上,主要由开启手柄体、回位弹簧、手柄座等主要零部件组成。由于发动机罩锁控制拉索的直线运动,一般发动机罩锁开启手柄开启力会比较大，使用户的劳动强度，费时费力。发明内容[0003]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种发动机罩锁的开启装置。[0004]本发明提供了一种发动机罩锁的开启装置，包括开启手柄、凸轮、旋转轴、所述开启手柄与所述旋转轴相连，所述凸轮与所述旋转轴相连。[0005]作为本发明的进一步改进，该开启装置还包括安装支架，所述安装支架包括过孔，所述旋转轴位于所述过孔内、且所述旋转轴能够在所述过孔内进行转动。[0006]作为本发明的进一步改进，所述凸轮位于所述开启手柄与所述安装支架之间。[0007]作为本发明的进一步改进，该开启装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述安装支架相连，所述复位弹簧另一端与所述旋转轴相连。[0008]作为本发明的进一步改进，所述安装支架设有安装孔。[0009]作为本发明的进一步改进，所述安装孔至少为两个。[0010]本发明还提供了一种汽车该汽车包括发动机罩控制拉索，所述凸轮与所述发动机罩控制拉索相连。[0011]作为本发明的进一步改进，该汽车包括A柱，所述安装支架与所述A柱相连。[0012]作为本发明的进一步改进，所述安装支架通过安装孔与所述A柱相连。[0013]本发明的有益效果是：本发明的开启装置通过凸轮旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。附图说明[0014]图1是本发明开启装置的旋转轴结构示意图。[0015]图2是本发明开启装置的安装支架结构示意图。[0016]图3是本发明开启装置结构示意图，其中未安装开启手柄。[0017]图4是本发明开启装置正面结构示意图。[0018]图5是本发明开启装置背面结构示意图。具体实施方式[0019]如图1至图5所示，本发明公开了一种发动机罩锁的开启装置，包括开启手柄1、凸轮3、旋转轴4、所述开启手柄1与所述旋转轴4相连，所述凸轮