减震器的安装座以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107867142A(43)申请公布日2018.04.03(21)申请号201610876575.9(22)申请日2016.09.28(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人刘小华袁贤松赵彦利黄明有赵倩文(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称减震器的安装座以及车辆(57)摘要本发明公开了一种减震器的安装座以及车辆，减震器的安装座包括：安装板，所述安装板呈U形且包括：底板和两个侧板，所述侧板连接在所述底板的两侧，所述减震器适于连接在所述两个侧板上；侧支撑板，所述侧支撑板分别连接在所述两个侧板上且至少一部分构成纵梁连接板。安装板可以与减震器的下安装套相连，而且侧支撑板可以与安装板的侧板和纵梁相连，从而可以将安装板固定在纵梁上，进而可以保证减震器在纵梁上的安装可靠性，而且安装座结构简单且可靠，制造成本低。CN107867142ACN107867142A权利要求书1/1页1.一种减震器的安装座，其特征在于，包括：安装板，所述安装板呈U形且包括：底板和两个侧板，所述侧板连接在所述底板的两侧，所述减震器适于连接在所述两个侧板上；侧支撑板，所述侧支撑板分别连接在所述两个侧板上且至少一部分构成纵梁连接板。2.根据权利要求1所述的减震器的安装座，其特征在于，所述减震器包括下安装套，所述两个侧板之间的最小距离等于所述下安装套的轴向尺寸。3.根据权利要求2所述的减震器的安装座，其特征在于，所述两个侧板分别设置有朝向彼此凸出的凸出部，两个所述凸出部之间的距离为所述两个侧板之间的最小距离，所述两个凸出部上分别设置有安装孔。4.根据权利要求1所述的减震器的安装座，其特征在于，所述底板上适于焊接在车辆的纵梁上且设置有避让孔。5.根据权利要求1-4中任一项所述的减震器的安装座，其特征在于，所述侧支撑板包括：上支撑板和所述纵梁连接板，所述上支撑板连接在所述纵梁连接板的上方且与所述侧板贴靠固定。6.根据权利要求5所述的减震器的安装座，其特征在于，所述上支撑板和所述侧板的形状相同。7.根据权利要求5所述的减震器的安装座，其特征在于，所述上支撑板和所述侧板之间焊接连接。8.根据权利要求1所述的减震器的安装座，其特征在于，所述纵梁连接板上设置有加强筋。9.根据权利要求1所述的减震器的安装座，其特征在于，所述侧支撑板上设置有翻边，所述翻边上设置有预留孔。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的减震器的安装座。2CN107867142A说明书1/3页减震器的安装座以及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种减震器的安装座以及具有该安装座的车辆。背景技术[0002]相关技术中，后减震器的车身安装结构比较复杂，需要增添许多加强板及连接板，材料使用及冲压模具增加了成本，精度难以控制。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种减震器的安装座，该安装座结构简单，而且可以保证减震器在纵梁上的安装可靠性。[0004]本发明进一步地提出了一种车辆。[0005]根据本发明的减震器的安装座，包括：安装板，所述安装板呈U形且包括：底板和两个侧板，所述侧板连接在所述底板的两侧，所述减震器适于连接在所述两个侧板上；侧支撑板，所述侧支撑板分别连接在所述两个侧板上且至少一部分构成纵梁连接板。[0006]根据本发明的减震器的安装座，安装板可以与减震器的下安装套相连，而且侧支撑板可以与安装板的侧板和纵梁相连，从而可以将安装板固定在纵梁上，进而可以保证减震器在纵梁上的安装可靠性，而且安装座结构简单且可靠，制造成本低。[0007]另外，根据本发明的减震器的安装座还可以具有以下附加技术特征：[0008]在本发明的一些示例中，所述减震器包括下安装套，所述两个侧板之间的最小距离等于所述下安装套的轴向尺寸。[0009]在本发明的一些示例中，所述两个侧板分别设置有朝向彼此凸出的凸出部，两个所述凸出部之间的距离为所述两个侧板之间的最小距离，所述两个凸出部上分别设置有安装孔。[0010]在本发明的一些示例中，所述底板上适于焊接在车辆的纵梁上且设置有避让孔。[0011]在本发明的一些示例中，所述侧支撑板包括：上支撑板和所述纵梁连接板，所述上支撑板连接在所述纵梁连接板的上方且与所述侧板贴靠固定。[0012]在本发明的一些示例中，所述上支撑板和所述侧板的形状相同。[0013]在本发明的一些示例中，所述上支撑板和所述侧板之间焊接连接。[0014]在本发