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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909747A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810654628.1(22)申请日2018.06.22(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人赵思聪田洪雷刘龙玺韩正超付宇(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人韩建伟谭玲玲(51)Int.Cl.B61F1/00(2006.01)B61F1/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称横梁及具有其的列车(57)摘要本发明提供了一种横梁及具有其的列车,横梁包括:横梁主体,横梁主体的一端用于与第一边梁连接,横梁主体的另一端用于与第二边梁连接;补强件,补强件设置在横梁主体上,以使车下设备吊挂在横梁主体和补强件上;其中,横梁主体包括腹板,补强件具有依次相接的多个补强板,多个补强板均与腹板连接,多个补强板与腹板连接的一端均设置有连接翻边,补强板通过连接翻边与腹板连接。本发明的横梁解决了现有技术中的横梁的吊挂强度较低的问题。CN108909747ACN108909747A权利要求书1/1页1.一种横梁,其特征在于,包括:横梁主体(10),所述横梁主体(10)的一端用于与第一边梁(20)连接,所述横梁主体(10)的另一端用于与第二边梁(30)连接;补强件(40),所述补强件(40)设置在所述横梁主体(10)上,以使车下设备吊挂在所述横梁主体(10)和补强件(40)上;其中,所述横梁主体(10)包括腹板(11),所述补强件(40)具有依次相接的多个补强板,多个所述补强板均与所述腹板(11)连接,多个所述补强板与所述腹板(11)连接的一端均设置有连接翻边,所述补强板通过所述连接翻边与所述腹板(11)连接。2.根据权利要求1所述的横梁,其特征在于,所述补强件(40)的多个所述补强板依次拼接以围成槽型结构。3.根据权利要求1或2所述的横梁,其特征在于,所述横梁主体(10)还包括第一支撑板(12)和第二支撑板(13),所述第一支撑板(12)设置在所述腹板(11)的上端并与所述腹板(11)垂直设置,所述第一支撑板(12)沿所述腹板(11)的延伸方向延伸;所述第二支撑板(13)设置在所述腹板(11)的下端并与所述腹板(11)垂直设置,所述第二支撑板(13)沿所述腹板(11)的延伸方向延伸;其中,所述第一支撑板(12)和所述第二支撑板(13)相对设置在所述腹板(11)的两侧。4.根据权利要求3所述的横梁,其特征在于,所述多个补强板包括第一补强板(41)和设置在所述第一补强板(41)上的第一翻边(411),所述第一翻边(411)与所述第一补强板(41)垂直设置;其中,所述第一补强板(41)与所述第二支撑板(13)贴合,所述第一翻边(411)与所述腹板(11)贴合。5.根据权利要求4所述的横梁,其特征在于,所述多个补强板包括第二补强板(42)和设置在所述第二补强板(42)上的第二翻边(421),所述第二翻边(421)与所述第二补强板(42)垂直设置;其中,所述第二补强板(42)与所述第一补强板(41)的第一端连接,所述第二补强板(42)与所述第一支撑板(12)和所述第二支撑板(13)均垂直连接,所述第二翻边(421)与所述腹板(11)贴合。6.根据权利要求5所述的横梁,其特征在于,所述多个补强板包括第三补强板(43)和设置在所述第三补强板(43)上的第三翻边(431),所述第三翻边(431)与所述第三补强板(43)垂直设置;其中,所述第三补强板(43)与所述第一补强板(41)的第二端连接,所述第三补强板(43)与所述第二补强板(42)平行设置,所述第三翻边(431)与所述腹板(11)贴合。7.根据权利要求6所述的横梁,其特征在于,所述第二翻边(421)设置在所述第二补强板(42)远离所述第三补强板(43)的一侧,所述第三翻边(431)设置在所述第三补强板(43)远离所述第二补强板(42)的一侧。8.根据权利要求4所述的横梁,其特征在于,所述第二支撑板(13)上设置有第一紧固孔,所述第一补强板(41)上设置有第二紧固孔,所述车下设备通过穿设在所述第一紧固孔和所述第二紧固孔内的紧固件安装在所述横梁上。9.根据权利要求1所述的横梁,其特征在于,所述补强件(40)为多个,多个补强件(40)沿所述横梁主体(10)的延伸方向间隔设置。10.一种列车,包括横梁,其特征在于,所述横梁为权利要求1至9中任一项所述的横梁。2CN108909747A说明书1/4页横梁及具有其的列车技术领域[0001]本发明涉及列车技术领域,具体而言,涉及一种横梁及具有其的列车。背景技术[0002]随着近年来轨道交通的快速发