底架结构及具有其的列车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108928358A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201810745199.9(22)申请日2018.07.09(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人付宇刘龙玺田洪雷田爱琴刘玉文(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人韩建伟谭玲玲(51)Int.Cl.B61F1/06(2006.01)B61F1/14(2006.01)B61F1/08(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称底架结构及具有其的列车(57)摘要本发明提供了一种底架结构及具有其的列车，底架结构包括：中部底架；端部底架，端部底架为两个，两个端部底架相对设置在中部底架的两端；其中，端部底架包括具有第一端和第二端，端部底架包括：枕梁，沿底架结构的横向布置；牵引梁，设置在枕梁靠近端部底架的第一端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；枕内纵梁，设置在枕梁靠近端部底架的第二端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；第一边梁，第一边梁为两根，两根第一边梁设置在枕梁的两侧，并沿底架结构的纵向布置；其中，牵引梁、枕梁以及枕内纵梁的强度依次递减以将作用于牵引梁上的牵引力传递至第一边梁。本发明的底架结构解决了现有技术中的底架结构的强度较低的问题。CN108928358ACN108928358A权利要求书1/2页1.一种底架结构，其特征在于，包括：中部底架(100)；端部底架(200)，所述端部底架(200)为两个，两个所述端部底架(200)相对设置在所述中部底架(100)的两端；其中，所述端部底架(200)包括具有第一端和第二端，所述端部底架(200)包括：枕梁(230)，沿所述底架结构的横向布置；牵引梁(220)，设置在所述枕梁(230)靠近所述端部底架(200)的第一端的一侧，并沿所述底架结构的纵向布置；枕内纵梁(240)，设置在所述枕梁(230)靠近所述端部底架(200)的第二端的一侧，并沿所述底架结构的纵向布置；第一边梁(270)，所述第一边梁(270)为两根，两根所述第一边梁(270)设置在所述枕梁(230)的两侧，并沿所述底架结构的纵向布置；其中，所述牵引梁(220)、所述枕梁(230)以及所述枕内纵梁(240)的强度依次递减以将作用于所述牵引梁(220)上的牵引力传递至所述第一边梁(270)。2.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述端部底架(200)还包括：第一补强件(250)，设置在所述枕内纵梁(240)远离所述端部底架(200)的第一端的一侧；第二补强件(260)，设置在所述第一补强件(250)远离所述端部底架(200)的第一端的一侧；其中，所述枕内纵梁(240)、所述第一补强件(250)和所述第二补强件(260)的强度依次递减以将作用于所述牵引梁(220)上的牵引力传递至所述第一边梁(270)。3.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述牵引梁(220)包括：第一腹板(10)和第二腹板(20)，所述第一腹板(10)和所述第二腹板(20)设置在所述枕梁(230)靠近所述端部底架(200)的第一端的一侧并沿所述底架结构的横向间隔设置。4.根据权利要求3所述的底架结构，其特征在于，所述牵引梁(220)包括：车钩安装座(30)，设置在所述第一腹板(10)和第二腹板(20)之间，所述车钩安装座(30)沿所述底架结构的横向延伸以将所述第一腹板(10)分割为第一段体和第二段体以及将所述第二腹板(20)分割为第三段体和第四段体；其中，所述第一段体位于所述第二段体远离所述枕梁(230)的一端，所述第三段体位于所述第四段体远离所述枕梁(230)的一端，所述第二段体与所述第四段体之间的间距沿靠近所述枕梁(230)的方向逐渐增大。5.根据权利要求4所述的底架结构，其特征在于，所述第一段体与所述第三段体之间的间距沿远离所述枕梁(230)的方向逐渐增大。6.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述枕内纵梁(240)包括：前端纵梁(70)，所述前端纵梁(70)的第一端与所述枕梁(230)连接；后端纵梁(80)，所述后端纵梁(80)的第一端与所述前端纵梁(70)的第二端连接；其中，所述前端纵梁(70)由碳钢材料制成，所述后端纵梁(80)由不锈钢材料制成。7.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述端部底架(200)还包括：缓冲梁(210)，设置在所述牵引梁(220)靠近所述端部底架(200)的第一端的一侧并沿2CN108928358A权利要求书2/2页所述底架结构的横向布置。8.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述端部底架(200)还包括：第一横梁(280