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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108928362A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201810798947.X(22)申请日2018.07.19(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人付宇田洪雷刘龙玺赵思聪方敬(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人韩建伟谭玲玲(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)B61F5/38(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称安装结构及具有其的列车(57)摘要本发明提供了一种安装结构及具有其的列车,安装结构用于安装抗侧滚扭杆,安装结构设置在枕梁上,枕梁包括上盖板和下盖板,安装结构包括:安装座,安装座设置在下盖板远离上盖板的一侧,抗侧滚扭杆安装在安装座远离下盖板的一侧;其中,安装座具有第一通过孔,下盖板具有第二通过孔,第一通过孔与第二通过孔相对设置以形成通过空间,以使抗侧滚扭杆的至少部分位于通过空间内。本发明的安装结构解决了现有技术中的抗侧滚扭杆安装困难的问题。CN108928362ACN108928362A权利要求书1/1页1.一种安装结构,用于安装抗侧滚扭杆(10),所述安装结构设置在枕梁上,所述枕梁包括上盖板(20)和下盖板(30),其特征在于,所述安装结构包括:安装座(40),所述安装座(40)设置在所述下盖板(30)远离所述上盖板(20)的一侧,所述抗侧滚扭杆(10)安装在所述安装座(40)远离所述下盖板(30)的一侧;其中,所述安装座(40)具有第一通过孔,所述下盖板(30)具有第二通过孔,所述第一通过孔与所述第二通过孔相对设置以形成通过空间(50),以使所述抗侧滚扭杆(10)的至少部分位于所述通过空间(50)内。2.根据权利要求1所述的安装结构,其特征在于,所述安装座(40)具有第一紧固孔(41),所述抗侧滚扭杆(10)具有第二紧固孔,所述下盖板(30)具有第三紧固孔,所述安装结构还包括:紧固件(60),所述紧固件(60)插设在所述第二紧固孔、所述第一紧固孔(41)和所述第三紧固孔内,以使所述抗侧滚扭杆(10)在所述紧固件(60)的作用下安装在所述安装座(40)上。3.根据权利要求2所述的安装结构,其特征在于,所述紧固件(60)具有外螺纹,所述安装结构还包括:锁紧螺母,所述锁紧螺母具有与所述紧固件(60)的外螺纹相配适的内螺纹,所述锁紧螺母套设在所述紧固件(60)上,以通过旋紧所述锁紧螺母将所述紧固件(60)固定在所述安装座(40)上。4.根据权利要求2所述的安装结构,其特征在于,所述紧固件(60)具有外螺纹,所述安装结构还包括:锁紧座(70),所述锁紧座(70)设置在所述下盖板(30)远离所述安装座(40)的一侧,所述锁紧座(70)具有锁紧孔,所述锁紧孔具有与所述紧固件(60)的外螺纹相配适的内螺纹,所述紧固件(60)插设在所述锁紧孔内,以使所述紧固件(60)固定在所述锁紧座(70)上。5.根据权利要求4所述的安装结构,其特征在于,所述锁紧座(70)为矩形块,所述锁紧座(70)固定设置在所述下盖板(30)上。6.根据权利要求2所述的安装结构,其特征在于,所述第一紧固孔(41)为多个,多个所述第一紧固孔(41)环绕所述第一通过孔布置。7.根据权利要求1所述的安装结构,其特征在于,所述第一通过孔和所述第二通过孔均为矩形孔。8.根据权利要求1所述的安装结构,其特征在于,所述安装结构还包括:补强组件(80),所述补强组件(80)设置在所述上盖板(20)和所述下盖板(30)之间,所述补强组件(80)、所述上盖板(20)和所述下盖板(30)之间形成容纳空间(90)。9.根据权利要求8所述的安装结构,其特征在于,所述补强组件(80)包括第一补强板(81)和第二补强板(82),所述第一补强板(81)和所述第二补强板(82)相对设置,所述第一补强板(81)的一端和所述第二补强板(82)的一端均与所述上盖板(20)连接,所述第一补强板(81)的另一端和所述第二补强板(82)的另一端均与所述下盖板(30)连接。10.一种列车,包括安装结构,其特征在于,所述安装结构为权利要求1至9中任一项所述的安装结构。2CN108928362A说明书1/4页安装结构及具有其的列车技术领域[0001]本发明涉及列车技术领域,具体而言,涉及一种安装结构及具有其的列车。背景技术[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公