轨道车辆的底架组件及轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109890A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201811038242.4(22)申请日2018.09.06(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人王瑜田洪雷喻海洋刘志盛韩志卫(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人韩建伟邹秋爽(51)Int.Cl.B61F1/00(2006.01)B61F1/02(2006.01)B61F1/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称轨道车辆的底架组件及轨道车辆(57)摘要本发明提供了一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。底架组件包括间隔设置的两个下边梁和设置在两个下边梁之间的多个横梁，多个横梁沿下边梁的长度方向间隔设置，至少一个下边梁上设有连接座，横梁的至少一端通过连接座与下边梁连接。应用本发明的技术方案，通过连接座转化为面面接触，增加了横梁与下边梁之间的连接强度，保证了底架组件的强度和刚度要求。CN109109890ACN109109890A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆的底架组件，其特征在于，所述底架组件包括间隔设置的两个下边梁(20)和设置在两个所述下边梁(20)之间的多个横梁(40)，多个所述横梁(40)沿所述下边梁(20)的长度方向间隔设置，至少一个所述下边梁(20)上设有连接座(21)，所述横梁(40)的至少一端通过所述连接座(21)与所述下边梁(20)连接。2.根据权利要求1所述的底架组件，其特征在于，所述下边梁(20)包括依次连接的第一平板(201)、竖板(202)和第二平板(203)，所述连接座(21)包括：第一连接板(211)，与所述竖板(202)连接；第二连接板(212)，与所述第一连接板(211)呈夹角设置，所述第二连接板(212)与所述横梁(40)连接；第三连接板(213)，与所述第一连接板(211)呈夹角设置，所述第三连接板(213)和所述第二连接板(212)呈夹角设置，所述第三连接板(213)与所述第一平板(201)或所述第二平板(203)连接。3.根据权利要求2所述的底架组件，其特征在于，所述第一连接板(211)与所述竖板(202)焊接连接，所述第三连接板(213)与所述第一平板(201)焊接连接，或者，所述第一连接板(211)与所述竖板(202)焊接连接，所述第三连接板(213)与所述第二平板(203)焊接连接。4.根据权利要求2所述的底架组件，其特征在于，所述第二连接板(212)与所述横梁(40)焊接连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的底架组件，其特征在于，多个所述横梁(40)中的至少一个所述横梁(40)包括：第一横梁(41)，所述第一横梁(41)的相对设置的两端分别与两个所述下边梁(20)对应连接；第二横梁(42)，在所述下边梁(20)的高度方向上，所述第二横梁(42)与所述第一横梁(41)对应设置。6.根据权利要求5所述的底架组件，其特征在于，至少一个所述下边梁(20)上设有两个所述连接座(21)，所述第一横梁(41)和所述第二横梁(42)分别通过对应的所述连接座(21)与所述下边梁(20)连接。7.根据权利要求5所述的底架组件，其特征在于，所述第二横梁(42)包括多个依次连接的横梁段，多个所述横梁段中的至少一个与两个所述下边梁(20)中的一个连接，多个所述横梁段中的至少另一个与两个所述下边梁(20)中的另一个连接。8.根据权利要求5所述的底架组件，其特征在于，所述底架组件包括多个所述第二横梁(42)，至少一个所述第二横梁(42)的远离所述第一横梁(41)的一侧设有钩挂部(421)。9.根据权利要求1至4中任一项所述的底架组件，其特征在于，所述底架组件还包括设置在两个所述下边梁(20)之间的中梁(30)，所述中梁(30)沿所述下边梁(20)的长度方向延伸。10.根据权利要求9所述的底架组件，其特征在于，所述中梁(30)与各所述横梁(40)均成夹角设置。11.根据权利要求9所述的底架组件，其特征在于，所述底架组件还包括设在所述中梁(30)上的盖板(35)，所述盖板(35)与所述中梁(30)之间形成通风风道。2CN109109890A权利要求书2/2页12.一种轨道车辆，包括车体结构和与所述车体结构连接的底架组件，其特征在于，所述底架组件为权利要求1至11中任一项所述的底架组件。3CN109109890A说明书1/5页轨道车辆的底架组件及轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。背景技术[0002]现有技术中的底架组件中的横梁与边梁的连接结构使主要的承重结构。在进行底