轨道车辆底架及轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107792109A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201710880516.3(22)申请日2017.09.26(71)申请人中车工业研究院有限公司地址100070北京市丰台区南四环西路188号十一区6号楼6层（园区）(72)发明人郭玉韩文娟张擘孙梅玉刘天赋孙帮成(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹魏雪梅(51)Int.Cl.B61F1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称轨道车辆底架及轨道车辆(57)摘要本发明涉及车辆底架改造领域，特别涉及产生气动升力的轨道车辆底架及运用该底架的轨道车辆。轨道车辆底架包括第一底架和第二底架，第一底架和第二底架在自车头向车尾的方向上依次连接；第一底架的厚度在自车头向车尾的方向上逐渐增大，其上表面为平面，下表面为斜面；第二底架为扁平长方体骨架结构；在第一底架和第二底架的连接处，第一底架的厚度大于第二底架的厚度。本发明将常规的长方体形的底架更改为第一底架和第二底架，尤其第一底架自车头向车尾方向上厚度依次增大，构成下表面倾斜的斜面底架，在列车高速运行过程中，能够运用空气动力学原理，使底架获得向上推力，形成气动升力效果，从而降低头车轴重和轮轨作用力，优化头车动力学性能。CN107792109ACN107792109A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆底架，其特征在于，包括第一底架和第二底架，所述第一底架和所述第二底架在自车头向车尾的方向上依次连接；所述第一底架的厚度在自车头向车尾的方向上逐渐增大，其上表面为平面，下表面为斜面；所述第二底架为扁平长方体骨架结构；在所述第一底架和所述第二底架的连接处，第一底架的厚度大于第二底架的厚度。2.如权利要求1所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述第一底架的尾端的底部可拆卸式安装排障器。3.如权利要求2所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述排障器呈长板状，其厚度自排障器的首端向排障器的尾端逐渐增加。4.如权利要求1所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述第一底架包括：中间梯形底架、左侧边梁、右侧边梁；所述中间梯形底架的左侧右侧分别固定所述左侧边梁、所述右侧边梁。5.如权利要求4所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述左侧边梁、所述右侧边梁的上部与车体的侧墙固接。6.如权利要求4所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述中间梯形底架的上表面和下表面间设有多个斜筋板。7.如权利要求1-6任一项所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述上表面和所述下表面之间的夹角范围为5°～40°。8.如权利要求1-6任一项所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述第一底架的上表面和所述第二底架的上表面同平面。9.如权利要求8所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述第二底架的下部固定连接一个以上的转向架安装座。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体和设置于所述车体的权利要求1-9任一项所述的轨道车辆底架。2CN107792109A说明书1/3页轨道车辆底架及轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆底架改造领域，特别是涉及产生气动升力的轨道车辆底架及运用该底架的轨道车辆。背景技术[0002]为了适应大众快速出行的需要，高速列车可减少大众交通的时间成本。为保证高速列车的动力学性能和车下设备安全，高速列车车下会安装设备舱，设备舱由裙板、底板、骨架、端板等组成，其中头车车下安装排障器及裙板等部件。[0003]头车车体一般由底架、侧墙、车顶、端墙及司机室组成。底架主要由底架前端、地板、边梁组成。底架前端和地板均与边梁焊接，底架前端和地板通过连接梁、连接板相连。司机室采用框架结构，由前端、后框、左侧墙、右侧墙、车顶和前窗玻璃安装框组成。头车在快速行进中会受到较大的空气阻力，增加头车轴重，对列车的平稳性造成影响。发明内容[0004](一)要解决的技术问题[0005]本发明的目的是提供产生气动升力的轨道车辆底架及运用该底架的轨道车辆，解决现有高速列车受到气动阻力较大，轴重增加的问题。[0006](二)技术方案[0007]为了解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆底架，其包括第一底架和第二底架，所述第一底架和所述第二底架在自车头向车尾的方向上依次连接；[0008]所述第一底架的厚度在自车头向车尾的方向上逐渐增大，其上表面为平面，下表面为斜面；所述第二底架为扁平长方体骨架结构；在所述第一底架和所述第二底架的连接处，第一底架的厚度大于第二底架的厚度。[0009]在一些实施例中，优选为，所述第一底架的尾端的底部可拆卸式安装排障器。[0010]在一些实施例中，优选为，所述排障器呈长板状，其厚度自排障器的首端向排障器的尾端逐渐增加。[0011]在一些实施例中，优选为，所述第一底架