融合车身的电池包及具有其的车辆.pdf
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融合车身的电池包及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种融合车身的电池包及具有其的车辆,电池包包括上部组件、下箱体、高低压集合部件和电池模组;上部组件包括上盖本体、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁,上盖本体设置于前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁上方;下箱体设置于横纵梁下部,且下箱体、上盖本体、横纵梁围设成容纳腔;高低压集合部件以及电池模组设置于容纳腔内;本发明有效利用空间,电池内部高压元件与低压控制部件集成,模组与高低压集合部件分区布置于下箱体内部单独区域,内部低压线缆采用柔性线排将模组与高低压集合部件进行电与信号连接,便于随形设计内部线束简洁,提
电池包和具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种电池包和具有其的车辆,电池包包括电池包壳体、电池模组、正极输出铜排、负极输出铜排以及多个高压连接插座,多个高压连接插座与电池包壳体固定且均穿设至电池包壳体内,正极输出铜排和负极输出铜排均与电池模组连接,正极输出铜排包括多个分正极铜排,每个分正极铜排分别与一个高压连接插座连接,负极输出铜排包括多个分负极铜排,每个分负极铜排分别与一个高压连接插座连接,其中,每个高压连接插座分别对应与一个分正极铜排以及一个分负极铜排连接,以使每个高压连接插座与电池模组分别构成一个供电回路。根据本发明的车辆,无需
电池包及具有其的车辆.pdf
本发明提供了一种电池包及具有其的车辆,所述电池包包括:电池包壳体、电池模组、继电器、熔断器、电气总成和排气管组件,电池包壳体包括上壳体和下壳体;继电器和熔断器设置在下壳体内,且继电器和熔断器间隔开设置;电池模组和电气总成固定在电池包壳体内,且电气总成包括:电气支架、BMS和BMS盖板,BMS固定在电气支架的背面,BMS盖板适于配合在电气支架上以至少部分包覆BMS,其中正极柱、继电器、熔断器和电池模组的模组正极依次串联,负极柱、BMS与电池模组的模组负极依次串联;排气管组件具有电池包连接端和车身连接端,电池
车身和具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种车身和具有其的车辆,所述车身包括:第一前纵梁和第二前纵梁,所述第一前纵梁和所述第二前纵梁间隔设置;第一前围横梁,所述第一前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁;第二前围横梁,所述第二前围横梁和所述第一前围横梁间隔设置,所述第二前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁;前围立柱,所述前围立柱连接所述第一前围横梁和所述第二前围横梁,所述前围立柱位于所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间。根据本发明实施例的车身具有结构稳固、承受碰撞力大、占用空间小、安全性高等优点。
用于车辆的电池包以及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电池包以及具有其的车辆,所述电池包,包括:壳体、电芯组件,壳体内限定出容纳空间;电芯组件包括:依次堆叠的多个电芯单体、设置在相邻的电芯单体之间的绝缘纸以及位于最外端的两个电芯单体外的绝缘板;其中电芯组件直接安装到容纳空间内。由此,一方面,电芯组件相较现有的电池模组,无需设置模组端板等部件,在降低成本的同时,使电芯组件的空间占用更小,单位体积内能够布置的电芯单体的数量更多,使电池包的能量密度更大;另一方面,通过绝缘纸将相邻的电芯单体间隔开,通过绝缘板将电芯组件与壳体间隔开,可以提高