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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114714877A(43)申请公布日2022.07.08(21)申请号202210171269.0(22)申请日2022.02.24(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人张占江高妍赵豪儒张新宾(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201专利代理师陈晶(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)B62D25/20(2006.01)B60L50/64(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称融合车身的电池包及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种融合车身的电池包及具有其的车辆,电池包包括上部组件、下箱体、高低压集合部件和电池模组;上部组件包括上盖本体、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁,上盖本体设置于前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁上方;下箱体设置于横纵梁下部,且下箱体、上盖本体、横纵梁围设成容纳腔;高低压集合部件以及电池模组设置于容纳腔内;本发明有效利用空间,电池内部高压元件与低压控制部件集成,模组与高低压集合部件分区布置于下箱体内部单独区域,内部低压线缆采用柔性线排将模组与高低压集合部件进行电与信号连接,便于随形设计内部线束简洁,提升电池系统安全性,且降低重量且节约成本。CN114714877ACN114714877A权利要求书1/2页1.一种融合车身的电池包,其特征在于,包括:上部组件(1),所述上部组件包括上盖本体(101)、前横梁(105)、后横梁(106)、左纵梁(107)和右纵梁(108),所述左纵梁(107)和右纵梁(108)间隔设置,所述前横梁(105)分别与所述左纵梁(107)和右纵梁(108)连接,所述后横梁(106)分别与所述左纵梁(107)和右纵梁(108)连接,所述前横梁(105)和后横梁(106)间隔设置,所述左纵梁(107)和右纵梁(108)至少部分位于所述前横梁(105)和后横梁(106)之间,所述上盖本体(101)设置于所述前横梁(105)、后横梁(106)、左纵梁(107)和右纵梁(108)上方;下箱体(7),所述下箱体(7)设置于所述前横梁(105)、后横梁(106)、左纵梁(107)和右纵梁(108)下部,且所述下箱体(7)、上盖本体(101)、前横梁(105)、后横梁(106)、左纵梁(107)和右纵梁(108)围设成容纳腔,所述容纳腔为密封结构;高低压集合部件(4),所述高低压集合部件(4)设置于所述容纳腔内;电池模组(5),所述电池模组(5)设置于所述容纳腔内。2.根据权利要求1所述的一种融合车身的电池包,其特征在于,所述上部组件(1)还包括座椅固定支架(102)、座椅后固定梁(103)和座椅前固定梁(104),所述座椅后固定梁(103)和座椅前固定梁(104)安装于上盖本体(101)上表面,所述座椅固定支架(102)设置于所述座椅后固定梁(103)和座椅前固定梁(104)上方。3.根据权利要求2所述的一种融合车身的电池包,其特征在于,还包括车身座椅,所述车身座椅安装在所述座椅固定支架(102)上。4.根据权利要求1所述的一种融合车身的电池包,其特征在于,所述上盖本体(101)至少与所述前横梁(105)、后横梁(106)、左纵梁(107)以及右纵梁(108)之一固定连接。5.根据权利要求1所述的一种融合车身的电池包,其特征在于,所述下箱体(7)内设置有箱内横梁(702)和箱内纵梁(703),其中,所述箱内横梁(702)沿第一方向延伸设置,所述箱内纵梁(703)沿第二方向延伸设置,所述箱内横梁(702)和箱内纵梁(703)交叉连接,所述箱内横梁(702)、箱内纵梁(703)和下箱体(7)的边壁将所述下箱体(7)内部空间分隔成第一区域(706)、第二区域(707)、第三区域(708)和第四区域(709)。6.根据权利要求5所述的一种融合车身的电池包,其特征在于,还包括柔性连接排(6);所述第一区域(706)、第二区域(707)、第三区域(708)和第四区域(709)内分别间隔设置两个低纵梁(705),所述高低压集合部件(4)设置于所述第一区域(706)内与所述低纵梁(705)连接,所述电池模组(5)设置于所述第二区域(707)、第三区域(708)和第四区域(709)内与所述低纵梁(705)连接;所述高低压集合部件(4)与所述电池模组(5)通过所述柔性连接排(6)连接。7.根据权利要求1所述的一种融合车身的电池包,其特征在于,还包括密封泡棉(8);所述前横梁(105)设置有第一凹台(1051),所述后横梁(106)设置有第二凹台(1061),所述左纵梁(107)设置有第三凹台(1071),右纵梁(108