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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109546022A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201711226915.4(22)申请日2017.11.29(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213000江苏省常州市金坛区华城中路168号(72)发明人曲凡多唐丽娟李雷金德秀任荣斌亢策策(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M2/12(2006.01)H01M10/42(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图4页(54)发明名称电池包及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种电池包及具有其的车辆,所述电池包包括:电池包壳体、电池模组、继电器、熔断器、电气总成和排气管组件,电池包壳体包括上壳体和下壳体;继电器和熔断器设置在下壳体内,且继电器和熔断器间隔开设置;电池模组和电气总成固定在电池包壳体内,且电气总成包括:电气支架、BMS和BMS盖板,BMS固定在电气支架的背面,BMS盖板适于配合在电气支架上以至少部分包覆BMS,其中正极柱、继电器、熔断器和电池模组的模组正极依次串联,负极柱、BMS与电池模组的模组负极依次串联;排气管组件具有电池包连接端和车身连接端,电池包连接端与电池包内部连通,车身连接端与车身外部连通。本发明所述的电池包,尺寸小、质量轻、生产成本低。CN109546022ACN109546022A权利要求书1/3页1.一种电池包(100),其特征在于,包括:电池包壳体(1),所述电池包壳体(1)包括上壳体(12)和下壳体(11);电池模组(2),所述电池模组(2)设置在所述电池包壳体(1)内;继电器(3)、熔断器(4),所述继电器(3)和所述熔断器(4)设置在所述下壳体(1)内,且所述继电器(3)和所述熔断器(4)间隔开设置;电气总成(5),所述电气总成(5)固定在所述电池包壳体(1)内,所述电气总成(5)包括:电气支架(51)、BMS和BMS盖板,所述电气支架(51)上设置有正极柱固定部(511)和负极柱固定部(512),所述BMS固定在所述电气支架(51)的背离所述正极柱固定部(511)和所述负极柱固定部(512)的侧面上,所述BMS盖板(53)适于配合在所述电气支架(51)上以至少部分包覆所述BMS(52),其中正极柱(61)、所述继电器(3)、所述熔断器(4)和所述电池模组(2)的模组正极依次串联,负极柱(62)、所述BMS(52)与所述电池模组(2)的模组负极依次串联;排气管组件(8),所述排气管组件(8)具有电池包连接端(81)和车身连接端(82),所述电池包连接端(82)与所述电池包(100)内部连通,所述车身连接端(82)与车身外部连通。2.根据权利要求1所述的电池包(100),其特征在于,所述排气管组件(8)包括波纹管(83),且所述电池包连接端(81)设置有防水透气阀(84)和/或防爆阀,所述车身连接端(82)设置有橡胶塞。3.根据权利要求1所述的电池包(100),其特征在于,所述电气支架(51)还包括:连接板(513),所述连接板(513)连接在所述正极柱固定部(511)和所述负极柱固定部(512)之间,所述连接板(513)的上端面和下端面上设置有卡扣(5131),所述BMS盖板(53)的上端面和下端面上设置有卡槽(531),所述卡槽(531)与所述卡扣(5131)配合。4.根据权利要求3所述的电池包(100),其特征在于,所述正极柱(61)包括:正极固定块(611),所述正极固定块(611)固定在所述正极柱固定部(511)上;正极柱柱体(612),所述正极柱柱体(612)固定在所述正极固定块(611)上;正极螺母(613),所述正极螺母(613)与所述正极柱柱体(612)螺纹连接;所述负极柱(62)包括:负极固定块(621),所述负极固定块(621)固定在所述负极柱固定部(512)上;负极柱柱体(622),所述负极柱柱体(622)固定在所述负极固定块(621)上;负极螺母(623),所述负极螺母(623)与所述负极柱柱体(622)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的电池包(100),其特征在于,所述正极柱固定部(511)和所述负极柱固定部(512)上分别设置有正极柱安装孔(5111)和负极柱安装孔(5121),所述正极柱安装孔(5111)和所述负极柱安装孔(5121)中的每一个均构造为:向上敞开的盲孔,所述盲孔为六边形且与所述正极固定块(611)或所述负极固定块(621)旋转定位以防止所述正极固定块(611)或所述负极固定块(621)相对所述盲孔转动,所述盲孔的周壁上设置有用于与所述正极固定块(611)或所述负极固定块(621)卡紧