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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109560240A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201811492866.3(22)申请日2018.12.07(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省苏州市金坛区华城中路168号(72)发明人亢策策王旭东孙海健(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.H01M2/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称电池包和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种电池包和具有其的车辆,电池包包括电池包壳体、电池模组、正极输出铜排、负极输出铜排以及多个高压连接插座,多个高压连接插座与电池包壳体固定且均穿设至电池包壳体内,正极输出铜排和负极输出铜排均与电池模组连接,正极输出铜排包括多个分正极铜排,每个分正极铜排分别与一个高压连接插座连接,负极输出铜排包括多个分负极铜排,每个分负极铜排分别与一个高压连接插座连接,其中,每个高压连接插座分别对应与一个分正极铜排以及一个分负极铜排连接,以使每个高压连接插座与电池模组分别构成一个供电回路。根据本发明的车辆,无需额外设置配电盒即可实现对车辆不同部件的输电分配,节约了生产成本。CN109560240ACN109560240A权利要求书1/2页1.一种电池包(100),其特征在于,包括:电池包壳体(1);多个高压连接插座(5),所述多个高压连接插座(5)与所述电池包壳体(1)固定且均穿设至所述电池包壳体(1)内;电池模组(2),所述电池模组(2)设置在所述电池包壳体(1)内;正极输出铜排(3),所述正极输出铜排(3)包括多个分正极铜排(33),每个所述分正极铜排(33)分别与一个所述高压连接插座(5)连接;负极输出铜排(4),所述负极输出铜排(4)包括多个分负极铜排(43),每个所述分负极铜排(43)分别与一个所述高压连接插座(5)连接;其中,所述正极输出铜排(3)和所述负极输出铜排(4)均与所述电池模组(2)连接,每个所述高压连接插座(5)分别对应与一个所述分正极铜排(33)以及一个所述分负极铜排(43)连接,以使每个所述高压连接插座(5)与所述电池模组(2)分别构成一个供电回路。2.根据权利要求1所述的电池包(100),其特征在于,所述正极输出铜排(3)还包括主正极铜排(31),所述主正极铜排(31)与所述电池模组(2)连接,所述多个分正极铜排(33)均与所述主正极铜排(31)连接;所述负极输出铜排(4)还包括主负极铜排(41),所述主负极铜排(41)与所述电池模组(2)连接,所述多个分负极铜排(43)均与所述主负极铜排(41)连接;所述正极输出铜排(3)还包括横向正极铜排(32),所述横向正极铜排(32)沿所述电池包壳体(1)的宽度方向延伸,所述主正极铜排(31)与所述多个分正极铜排(33)均沿所述电池包壳体(1)的长度方向延伸,所述横向正极铜排(32)连接在所述主正极铜排(31)与所述多个分正极铜排(33)之间,所述多个分正极铜排(33)沿所述横向正极铜排(32)的长度方向间隔设置;所述负极输出铜排(4)还包括横向负极铜排(42),所述横向负极铜排(42)沿所述电池包壳体(1)的宽度方向延伸,所述主负极铜排(41)与所述多个分负极铜排(43)均沿所述电池包壳体(1)的长度方向延伸,所述横向负极铜排(42)连接在所述主负极铜排(41)与所述多个分负极铜排(43)之间,所述多个分负极铜排(43)沿所述横向负极铜排(42)的长度方向间隔设置。3.根据权利要求2所述的电池包(100),其特征在于,所述电池包壳体(1)包括:电气连接区(11)和电池模组安装区(12),所述电气连接区(11)和所述电池模组安装区(12)在所述电池包壳体(1)的长度方向排列,所述多个高压连接插座(5)均设置在所述电气连接区(11)处。4.根据权利要求3所述的电池包(100),其特征在于,所述电气连接区(11)设有继电器(6)和熔断器(7),所述继电器(6)和所述熔断器(7)均与所述正极输出铜排(3)或所述负极输出铜排(4)连接,所述横向正极铜排(32)与多个所述分正极铜排(33)均位于所述电气连接区(11),所述横向负极铜排(42)与多个所述分负极铜排(43)均位于所述电气连接区(11)。5.根据权利要求1所述的电池包(100),其特征在于,所述高压连接插座(5)包括:BSG电机控制器插座(51)和后驱电机控制器插座(52)。6.根据权利要求1所述的电池包(100),其特征在于,所述电池模组(2)的上端设有模组2CN109560240A权利要求书2/2页上盖(21),所述模组上盖(21)的上表面设有多组线束固定组件(22),多