用于车辆的电池包以及具有其的车辆.pdf
小长****6淑
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用于车辆的电池包以及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电池包以及具有其的车辆,所述电池包,包括:壳体、电芯组件,壳体内限定出容纳空间;电芯组件包括:依次堆叠的多个电芯单体、设置在相邻的电芯单体之间的绝缘纸以及位于最外端的两个电芯单体外的绝缘板;其中电芯组件直接安装到容纳空间内。由此,一方面,电芯组件相较现有的电池模组,无需设置模组端板等部件,在降低成本的同时,使电芯组件的空间占用更小,单位体积内能够布置的电芯单体的数量更多,使电池包的能量密度更大;另一方面,通过绝缘纸将相邻的电芯单体间隔开,通过绝缘板将电芯组件与壳体间隔开,可以提高
用于车辆的电池模组以及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组,包括:安装基座、储电组件,所述安装基座内设置有容纳空间;所述储电组件设置在所述容纳空间内;其中所述安装基座的有效长度为S1,所述车辆的轴距为S2,所述安装基座的有效长度S1与所述车辆的轴距S2之间的关系为:0.3≤S1/S2≤0.95。由此,使安装基座的有效长度与车辆的轴距的比值满足上述比例关系,使相同规格尺寸的车辆中,采用本实施例的电池模组的车辆的容纳电芯的空间更大,单位体积内具有的能量密度更高,可以有效地提高电池模组的能量密度,进而提高车辆的续
用于车辆的电池模组以及具有其的车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组包括:安装基座;储电组件,所述储电组件设置在所述安装基座内;其中所述安装基座的有效宽度为W1,所述车辆的宽度为W2,所述安装基座的有效宽度W1与所述车辆的宽度W2之间的关系为:0.4≤W1/W2≤0.8。由此,使安装基座的有效宽度与车辆的宽度的比值满足上述比例关系,使相同规格尺寸的车辆中,采用本实施例的电池模组的车辆的容纳电芯的空间更大,单位体积内具有的能量密度更高,可以有效地提高电池模组的能量密度,进而提高车辆的续航里程。
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本发明提供了一种用于车辆的电池包及具有其的车辆,所述电池包包括:电池包壳体、电池模组、护线板、BMS、电气总成和极柱总成,电池模组设置在电池包壳体内;护线板分别固定在电池模组的两个相对的侧面上,护线板上设置有铜排固定部;BMS设置在电池包壳体内;电气总成固定在电池包壳体内,电气总成包括:电气支架、熔断器和继电器,熔断器和继电器均固定于电气支架上并间隔开设置;极柱总成固定在电池包壳体内,极柱总成包括:正极柱、负极柱和极柱支架,正极柱和负极柱固定在极柱支架上,其中正极柱、继电器、熔断器和电池模组的模组正极依次
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本发明提供了一种电池包及具有其的车辆,所述电池包包括:电池包壳体、电池模组、继电器、熔断器、电气总成和排气管组件,电池包壳体包括上壳体和下壳体;继电器和熔断器设置在下壳体内,且继电器和熔断器间隔开设置;电池模组和电气总成固定在电池包壳体内,且电气总成包括:电气支架、BMS和BMS盖板,BMS固定在电气支架的背面,BMS盖板适于配合在电气支架上以至少部分包覆BMS,其中正极柱、继电器、熔断器和电池模组的模组正极依次串联,负极柱、BMS与电池模组的模组负极依次串联;排气管组件具有电池包连接端和车身连接端,电池