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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111430604A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号201910940298.7H01M10/6556(2014.01)(22)申请日2019.09.30H01M10/6567(2014.01)B60L50/64(2019.01)(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区华城中路168号(72)发明人马腾任荣彬魏艳彬范凯华东波(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6554(2014.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称用于车辆的电池包以及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的电池包以及具有其的车辆,所述电池包,包括:壳体、电芯组件,壳体内限定出容纳空间;电芯组件包括:依次堆叠的多个电芯单体、设置在相邻的电芯单体之间的绝缘纸以及位于最外端的两个电芯单体外的绝缘板;其中电芯组件直接安装到容纳空间内。由此,一方面,电芯组件相较现有的电池模组,无需设置模组端板等部件,在降低成本的同时,使电芯组件的空间占用更小,单位体积内能够布置的电芯单体的数量更多,使电池包的能量密度更大;另一方面,通过绝缘纸将相邻的电芯单体间隔开,通过绝缘板将电芯组件与壳体间隔开,可以提高电池包的使用安全性,同时绝缘板可以吸收一定量的电芯单体膨胀,延长电池包的使用寿命。CN111430604ACN111430604A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的电池包(100),其特征在于,包括:壳体(10),所述壳体(10)内限定出容纳空间;电芯组件(20),所述电芯组件(20)包括:依次堆叠的多个电芯单体(21)、设置在相邻的所述电芯单体(21)之间的绝缘纸(22)以及位于最外端的两个电芯单体(21)外的绝缘板(23);其中所述电芯组件(20)直接安装到所述容纳空间内。2.根据权利要求1用于车辆的电池包(100),其特征在于,所述壳体(10)包括:上壳体和下壳体,所述容纳空间包括:第一容纳空间(a)和第二容纳空间(b),所述第一容纳空间(a)适于容纳所述电芯组件(20),所述第二容纳空间(b)适于容纳所述电池包(100)的电气元件(30)。3.根据权利要求2用于车辆的电池包(100),其特征在于,所述第一容纳空间(a)的厚度大于所述第二容纳空间(b)的厚度。4.根据权利要求2用于车辆的电池包(100),其特征在于,所述下壳体包括:侧板(11)、托板(12)和底板(13),所述托板(12)适于承载所述电芯组件(20),所述底板(13)适于承载所述电气元件(30),所述侧板(11)位于所述托板(12)和所述底板(13)的周向边沿上。5.根据权利要求4用于车辆的电池包(100),其特征在于,所述侧板(11)包括:前下侧板(111)、左侧板(112)、右侧板(113)和后侧板(114),所述左侧板(112)、右侧板(113)以及后侧板(114)上设置有朝向所述第一容纳空间(a)延伸的安装凸台(14),所述托板(12)焊接在所述安装凸台(14)上;所述左侧板(112)与所述右侧板(113)之间设置有第一横梁(60),所述第一横梁(60)位于所述第一容纳空间(a)与所述第二容纳空间(b)之间。6.根据权利要求4用于车辆的电池包(100),其特征在于,还包括:冷却件安装板(40),所述冷却件安装板(40)与所述托板(12)之间限定出冷却空间(c),所述冷却空间(c)内可选择地安装有冷却组件(50)。7.根据权利要求6用于车辆的电池包(100),其特征在于,所述冷却组件(50)包括:导热板(51)、散热管(52)以及与所述散热管(52)导通的汇流管(53),所述导热板(51)设置在所述托板(12)与所述散热管(52)之间,多个所述散热管(52)的一端与一个汇流管(53)连通,另一端与另一个汇流管(53)连通;所述冷却组件(50)与所述冷却件安装板(40)之间还设置有支撑件(80)。8.根据权利要求7用于车辆的电池包(100),其特征在于,所述第一横梁(60)包括自下向上依次延伸的第一台阶面、第二台阶面和第三台阶面,所述第三台阶面与所述底板(13)的下表面平齐,所述第二台阶面适于与所述冷却件安装板(40)连接以夹紧所述支撑件(80),所述第一台阶面适于固定所述托板(12)。9.根据权利要求4用于车辆的电池包(100),其特征在于,所述托板(12)还包括:位于所述托板(12)的宽度方向两端的夹板(121)以及夹板(121)两侧的限位凹槽(122),所述