一种前门环结构、侧围总成及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115056856A(43)申请公布日2022.09.16(21)申请号202210758720.9(22)申请日2022.06.30(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人杨凤英张新明朱小龙乔俊朋王爽(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123专利代理师李勇何杰(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/04(2006.01)B62D27/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种前门环结构、侧围总成及车辆(57)摘要本发明公开了一种前门环结构、侧围总成及车辆，包括合围形成前门洞框架的B柱下段、B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁，B柱下段、B柱上段、侧围上边梁依次搭接构成第一焊接总成，第一焊接总成的B柱下段的下端部与门槛梁后部搭接固定，第一焊接总成的侧围上边梁前端部与A柱上段后端部搭接固定，A柱上段前端部与A柱下段的上端部搭接固定，A柱下段的下端部与门槛梁前部搭接固定；B柱下段为软区，B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁为硬区，软区力学性能低于硬区力学性能。其既解决了采用热成型钢拼接板工装设备要求高、造价昂贵的问题，又通过优化零部件结构和搭接区域的连接形式保证高性能要求。CN115056856ACN115056856A权利要求书1/1页1.一种前门环结构，包括合围形成前门洞框架的B柱下段（1）、B柱上段（2）、侧围上边梁（3）、A柱上段（4）、A柱下段（5）和门槛梁（6），其特征在于：所述B柱下段（1）、B柱上段（2）、侧围上边梁（3）依次搭接构成第一焊接总成，所述第一焊接总成的B柱下段（1）的下端部与门槛梁（6）后部搭接固定，所述第一焊接总成的侧围上边梁（3）前端部与A柱上段（4）后端部搭接固定，所述A柱上段（4）前端部与所述A柱下段（5）的上端部搭接固定，所述A柱下段（5）的下端部与门槛梁（6）前部搭接固定；所述B柱下段（1）为软区，所述B柱上段（2）、侧围上边梁（3）、A柱上段（4）、A柱下段（5）和门槛梁（6）为硬区，软区力学性能低于硬区力学性能。2.根据权利要求1所述的前门环结构，其特征在于：所述硬区的抗拉强度为1300～1700MPa，屈服强度为950～1100MPa，延伸率为A50≥5％；所述软区的抗拉强度为590～980MPa，屈服强度为340～550MPa，延伸率A50≥10％。3.根据权利要求1或2所述的前门环结构，其特征在于：所述B柱上段（2）、侧围上边梁（3）、A柱上段（4）、A柱下段（5）采用1000/1400CHS、1000/1400RHS、1100/1700CHS或1100/1700RHS热成型钢冲压制成，所述门槛梁（6）采用CA820/1180DP、CA950/1180MS或CA1030/1300MS冷成型钢辊压制成；所述B柱下段（1）采用340/590DP、CA420/780DP、CA500/780DP或CA550/980DP冷成型钢冲压制成。4.根据权利要求3所述的前门环结构，其特征在于：所述A柱下段（5）表面涂覆有铝硅涂层，所述门槛梁（6）表面镀锌。5.根据权利要求1或2所述的前门环结构，其特征在于：还包括第一补丁板（7）、第二补丁板（8）和第三补丁板（9），所述第一补丁板（7）与A柱下段（5）固定连接，第一补丁板（7）上端边沿与A柱上段（4）的前端部下边沿之间留有间隙；所述第二补丁板（8）与侧围上边梁（3）固定连接；所述第三补丁板（9）与B柱下段（1）、B柱上段（2）固定连接；所述第一补丁板（7）上设有多个前门铰链安装孔（71），所述第三补丁板（9）上设有多个后门铰链安装孔（91）。6.根据权利要求5所述的前门环结构，其特征在于：所述第一补丁板（7）横截面与A柱下段（5）横截面随型设计，且所述第一补丁板（7）横截面与A柱下段（5）横截面之间至少设有一个第一空腔；所述A柱上段（4）横截面与侧围上边梁（3）横截面之间至少设有一个第二空腔。7.根据权利要求5所述的前门环结构，其特征在于：所述第三补丁板（9）上部设有多个与B柱上段（2）搭接固定的第一凸台（94）；所述B柱下段（1）设有多个与第三补丁板（9）下部搭接固定的第二凸台（13）。8.根据权利要求1或2所述的前门环结构，其特征在于：所述第一焊接总成、A柱上段（4）、A柱下段（5）和门槛梁（6）上的定位孔的轴心线方向均与车身Y向平行。9.一种侧围总成，其特征在于：包括权利要求1~8任一项所述的前门环结构。10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求9所述的侧围总成。2CN115056856A说明书1/5页一种前门环结构、侧围总成及车辆技