一种侧围板总成和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257935A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210969000.7(22)申请日2022.08.12(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司(72)发明人戴锡锋程城刘思麟贾志杰隋军(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262专利代理师刘智龙洪(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种侧围板总成和车辆(57)摘要本文公开了一种侧围板总成和车辆。侧围板总成包括门槛梁和围板主体，所述围板主体为封闭的门环结构，所述围板主体的下部设置有U形的安装腔，所述安装腔的开口朝下设置；所述门槛梁安装在所述安装腔中。侧围板总成的结构，使门槛梁安装便捷，零部件减少，降低了整车重量。CN115257935ACN115257935A权利要求书1/2页1.一种侧围板总成，其特征在于，包括门槛梁和围板主体，所述围板主体为封闭的门环结构，所述围板主体的下部设置有U形的安装腔，所述安装腔的开口朝下设置；所述门槛梁安装在所述安装腔中。2.根据权利要求1所述的侧围板总成，其特征在于，所述围板主体包括侧围内板、侧围加强板和侧围外板，所述侧围加强板位于所述侧围内板和所述侧围外板之间；所述侧围内板作为所述安装腔的一侧壁面，所述侧围加强板或所述侧围外板作为所述安装腔的另一侧壁面。3.根据权利要求2所述的侧围板总成，其特征在于，所述侧围内板包括A柱内板，在所述门槛梁上对应所述A柱内板的位置处：所述A柱内板作为所述安装腔的一侧壁面，所述侧围加强板作为所述安装腔的另一侧壁面。4.根据权利要求3所述的侧围板总成，其特征在于，所述侧围内板还包括门槛内板前段，所述门槛内板前段位于所述门槛梁和所述A柱内板之间，且所述A柱内板的下端低于所述门槛内板前段的下端，所述A柱内板的下端与所述门槛梁固定。5.根据权利要求2所述的侧围板总成，其特征在于，所述侧围内板包括B柱内板和门槛内板前段，所述门槛内板前段设置在所述B柱内板的下端；在所述门槛梁上对应所述B柱内板的位置处：所述门槛内板前段作为所述安装腔的一侧壁面，所述侧围加强板作为所述安装腔的另一侧壁面。6.根据权利要求5所述的侧围板总成，其特征在于，还包括门槛加强板，所述门槛加强板为L形构件，包括相连的横板与竖板，所述横板与所述门槛内板前段固定连接，所述竖板与所述门槛梁固定连接。7.根据权利要求2所述的侧围板总成，其特征在于，所述侧围内板包括C柱内板和门槛内板后段，所述门槛内板后段设置在所述C柱内板的下端；在所述门槛梁上对应所述C柱内板的位置处：所述门槛内板后段作为所述安装腔的一侧壁面，所述侧围加强板作为所述安装腔的另一侧壁面。8.根据权利要求2所述的侧围板总成，其特征在于，所述侧围内板包括A柱内板、B柱内板、C柱内板、门槛内板前段和门槛内板后段，所述A柱内板、所述B柱内板和所述C柱内板并排设置，所述门槛内板前段设置在所述A柱内板和所述B柱内板的下端，所述门槛内板后段设置在所述C柱内板的下端；在所述门槛梁上对应所述A柱内板和所述B柱内板之间的位置处，以及所述门槛梁上对应所述B柱内板和所述C柱内板之间的位置处：所述门槛内板前段作为所述安装腔的一侧壁面，所述侧围外板作为所述安装腔的另一侧壁面。9.根据权利要求2至8中任一所述的侧围板总成，其特征在于，所述侧围加强板为M形的半门环结构，所述侧围内板为封闭的全门环结构。10.根据权利要求1至8中任一所述的侧围板总成，其特征在于，所述安装腔包括第一侧壁连接面、第二侧壁连接面和顶壁连接面，所述门槛梁包括第一侧壁配合面、第二侧壁配合面和顶壁配合面；所述第一侧壁连接面与所述第一侧壁配合面之间、所述第二侧壁连接面与所述第二侧壁配合面之间、所述顶壁连接面和所述顶壁配合面之间，至少一处通过热熔自攻螺接的方式固定连接。2CN115257935A权利要求书2/2页11.根据权利要求1至8中任一所述的侧围板总成，其特征在于，所述门槛梁为条状件，且设置有中空通道，所述中空通道内设置有分隔筋；所述分隔筋将所述中空通道分隔为多个腔体，至少其中一个所述腔体内设置有加强件。12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一所述的侧围板总成。3CN115257935A说明书1/6页一种侧围板总成和车辆技术领域[0001]本申请涉及但不限于车身结构领域，特别是一种侧围板总成和车辆。背景技术[0002]目前上车身大型零部件设计工艺多以冲压为主，再通过点焊连接，但这会导致整个侧围总成的零件数量过多，一侧总成就有50多个零件。而多零件、多层级