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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115092266A(43)申请公布日2022.09.23(21)申请号202210952196.9(22)申请日2022.08.09(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院(宁波)有限公司(72)发明人朱长春杨文叶杨磊胡兆恒姜子敬宋杰李振兴郭秋彦(74)专利代理机构北京隆源天恒知识产权代理有限公司11473专利代理师尤玲玲(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称一种汽车门槛加强结构、汽车门槛及汽车(57)摘要本发明提供了一种汽车门槛加强结构、汽车门槛及汽车,所述汽车门槛加强结构用于安装于门槛梁内板与门槛梁外板之间,包括增强片、纵向增强筋及横向增强筋,增强片的延伸方向与门槛梁外板的延伸方向相匹配,且增强片的一端面用于与门槛梁外板连接,增强片的另一端面用于通过纵向增强筋及横向增强筋与门槛梁内板连接,纵向增强筋与横向增强筋交叉设置。采用本发明所述的汽车门槛加强结构,适配性强,通过增强片提供车辆侧碰时的支撑,通过交叉设置的横向增强筋吸收侧碰能量,保护门槛梁内板,提高电池包的使用安全性,而且交叉设置的横向增强筋相较于直接增加车身钣金壁厚而言,车身更加轻量化。CN115092266ACN115092266A权利要求书1/1页1.一种汽车门槛加强结构,其特征在于,用于安装于门槛梁内板(4)与门槛梁外板(5)之间,所述汽车门槛加强结构包括增强片(1)、纵向增强筋(2)及横向增强筋(3),所述增强片(1)的延伸方向与所述门槛梁外板(5)的延伸方向相匹配,且所述增强片(1)的一端面用于与所述门槛梁外板(5)连接,所述增强片(1)的另一端面用于通过所述纵向增强筋(2)及所述横向增强筋(3)与所述门槛梁内板(4)连接,所述纵向增强筋(2)与所述横向增强筋(3)交叉设置。2.根据权利要求1所述的汽车门槛加强结构,其特征在于,所述纵向增强筋(2)、所述横向增强筋(3)及所述增强片(1)三者相互垂直,所述纵向增强筋(2)的延伸方向与所述增强片(1)的延伸方向相同,两所述纵向增强筋(2)之间连接有多个所述横向增强筋(3)。3.根据权利要求2所述的汽车门槛加强结构,其特征在于,沿所述门槛梁外板(5)到所述门槛梁内板(4)的方向上,所述纵向增强筋(2)的厚度及所述横向增强筋(3)的厚度呈阶梯式增大或呈阶梯式减小。4.根据权利要求1所述的汽车门槛加强结构,其特征在于,还包括连接片(6),所述连接片(6)的延伸方向与所述门槛梁内板(4)的延伸方向相匹配,所述纵向增强筋(2)及所述横向增强筋(3)用于通过所述连接片(6)与所述门槛梁内板(4)连接。5.根据权利要求1所述的汽车门槛加强结构,其特征在于,所述增强片(1)采用连续玻璃纤维与尼龙挤压成型。6.根据权利要求1所述的汽车门槛加强结构,其特征在于,所述增强片(1)的两端分别沿所述门槛梁外板(5)到所述门槛梁内板(4)方向弯曲;所述增强片(1)的两端沿弯曲方向设置有支撑筋(11)。7.根据权利要求1所述的汽车门槛加强结构,其特征在于,所述增强片(1)靠近所述门槛梁外板(5)一侧设有限位筋(12),两所述限位筋(12)之间形成涂胶区域,所述增强片(1)用于与所述门槛梁外板(5)胶连接。8.一种汽车门槛,其特征在于,包括门槛梁内板(4)、门槛梁外板(5)及如权利要求1‑7任一项所述的汽车门槛加强结构,所述汽车门槛加强结构安装于所述门槛梁内板(4)与所述门槛梁外板(5)之间。9.根据权利要求8所述的汽车门槛,其特征在于,所述汽车门槛加强结构的纵向增强筋(2)与横向增强筋(3)的连接处设有漏液孔(21),所述门槛梁内板(4)和/或所述门槛梁外板(5)上设有排液孔,所述漏液孔(21)与所述排液孔连通。10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求8‑9任一项所述的汽车门槛。2CN115092266A说明书1/6页一种汽车门槛加强结构、汽车门槛及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种汽车门槛加强结构及汽车门槛。背景技术[0002]新能源汽车的电池包是评价新能源汽车质量的重要指标,汽车碰撞,尤其是侧碰时,车身钣金件可能变形,进而挤压内部电池包,造成损坏。因此,在车身设计的过程中,通常会通过增加门槛处车身钣金壁厚及加强电池包架构来提高侧碰时对电池包的保护,但是此种方式会增加车身整体重量,且降低电池包能量密度。发明内容[0003]本发明旨在解决现有汽车门槛加强方式会增加车重,降低电池包能量密度的技术问题。[0004]一方面,本发明提供一种汽车门槛加强结构,用于安装于门槛梁内板与门槛梁外板之间,所述汽车门槛加强结构包