一种新能源汽车门槛结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115991242A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202310162878.4(22)申请日2023.02.24(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人熊辉孟凡亮刘丽丽刘东澎(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107专利代理师张永生(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车门槛结构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车门槛结构，包括门槛外板、门槛内板以及设在门槛外板和门槛内板之间的门槛铝型材，还包括门槛隔板，所述门槛隔板设在门槛外板和门槛内板之间，所述门槛隔板与门槛外板及门槛内板之间焊接相连，门槛隔板与门槛铝型材之间铆接相连。该新能源汽车门槛结构设计合理，门槛隔板的焊接面和铆接面位于门槛隔板上下两端，分别连接门槛内、外板和门槛内铝型材；在门槛受到Z向力时，作用力通过门槛隔板传递到铝型材上，这种结构使门槛及内部结构载荷传递更合理，载荷力分配更均匀，其可有效提高新能源汽车门槛支撑承载性能。CN115991242ACN115991242A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车门槛结构，包括门槛外板、门槛内板以及设在门槛外板和门槛内板之间的门槛铝型材，其特征在于：还包括门槛隔板，所述门槛隔板设在门槛外板和门槛内板之间，所述门槛隔板与门槛外板及门槛内板之间焊接相连，门槛隔板与门槛铝型材之间铆接相连。2.如权利要求1所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板的上端与门槛铝型材相连，门槛隔板的下端与门槛外板及门槛内板相连。3.如权利要求1所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板的竖截面为L型。4.如权利要求1所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板为钢板结构。5.如权利要求1所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板的中间部位设有门槛隔板加强筋，门槛隔板的两侧边为侧平面，门槛隔板加强筋和侧平面之间通过门槛隔板加强筋过度面相连。6.如权利要求2所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板的上端设有折弯面，折弯面形成门槛隔板铆接面，门槛隔板铆接面与门槛铝型材搭接。7.如权利要求5所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板加强筋为门槛隔板上凹型结构形成的加强结构。8.如权利要求6所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板铆接面与门槛铝型材之间通过一组铆钉连接。9.如权利要求6所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛铝型材位于门槛隔板的上方，门槛隔板铆接面位于门槛隔板的顶部与门槛铝型材铆接相连。10.如权利要求7所述新能源汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛隔板上的凹型结构朝汽车门槛前方设置。2CN115991242A说明书1/3页一种新能源汽车门槛结构技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车门槛结构。背景技术[0002]车身门槛是车身结构重要组成部分之一，车身门槛门由槛外板、门槛内板、门槛加强板组成，起到承载、碰撞吸能和支撑等作用。[0003]传统汽油车由于整车质量相对新能车较轻，如专利授权公告号CN202743337U和CN202783438U里描述，在槛外板、门槛内板组成的空腔内分段加入沿着内、外门槛包络面设计的一个隔板来满足承载、碰撞吸能和支撑性能要求。[0004]新能源汽车因为整车重量大幅增加，通过在门槛空腔内增加铝型材来满足碰撞性能要求；新增的铝型材位于门槛截面中部，打断了传统汽油车的门槛隔板上、下贯穿连接门槛的经典结构；铝型材本身对门槛的Z向承载力较差，从而使汽车门槛承载以及支撑性能变差。发明内容[0005]针对现有技术不足，本发明是提供一种新能源汽车门槛结构，其可有效提高新能源汽车门槛支撑承载性能。[0006]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：[0007]该新能源汽车门槛结构，包括门槛外板、门槛内板以及设在门槛外板和门槛内板之间的门槛铝型材，还包括门槛隔板，所述门槛隔板设在门槛外板和门槛内板之间，所述门槛隔板与门槛外板及门槛内板之间焊接相连，门槛隔板与门槛铝型材之间铆接相连。[0008]进一步的：[0009]所述门槛隔板的上端与门槛铝型材相连，门槛隔板的下端与门槛外板及门槛内板相连。[0010]所述门槛隔板的竖截面为L型。[0011]所述门槛隔板为钢板结构。[0012]所述门槛隔板的中间部位设有门槛隔板加强筋，门槛隔板的两侧边为侧平面，门槛隔板加强筋和侧平面之间通过门槛隔板加强筋过度面相连。[0013]所述门槛隔板的上端设有折弯面，折弯面形成门槛隔板铆接面，门槛隔板铆