一种新能源汽车门槛加强梁.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114715285A(43)申请公布日2022.07.08(21)申请号202210411816.8(22)申请日2022.04.19(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人李二委曹卫林许明郁长文孔贝贝(74)专利代理机构武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)42225专利代理师唐勇(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车门槛加强梁(57)摘要本申请涉及一种新能源汽车门槛加强梁，包括：门槛梁本体，其包括门槛外板和门槛内板，门槛外板与门槛内板对合焊接围形成内部具有空腔的所述门槛梁本体；门槛加强梁，其固定位于门槛梁本体的空腔内并靠上设置，门槛加强梁在空腔内的Z向高度与座椅横梁和后地板前横梁齐平；加强梁支架，其包括位于所述门槛加强梁底部的前支撑梁和后支撑架，前支撑梁位于后支撑架的前部且均与门槛加强梁和门槛梁本体固定连接。本申请的门槛加强梁由前支撑梁和后支撑架进行Z向支撑，在满足侧面柱碰性能和正面偏置碰撞性能的同时缩少了门槛加强梁的横向截面积，减轻了门槛加强梁的自身重量，有利于车身轻量化设计，同时降低了生产成本。CN114715285ACN114715285A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于，包括：门槛梁本体，所述门槛梁本体包括门槛外板和门槛内板，所述门槛外板与门槛内板对合焊接围形成内部具有空腔的所述门槛梁本体；门槛加强梁(6)，所述门槛加强梁(6)固定位于门槛梁本体的空腔内并靠上设置，所述门槛加强梁(6)在空腔内的Z向高度与座椅横梁和后地板前横梁齐平；加强梁支架，所述加强梁支架包括位于所述门槛加强梁(6)底部的前支撑梁(7)和后支撑架(8)，所述前支撑梁(7)位于后支撑架(8)的前部且均与门槛加强梁(6)和门槛梁本体固定连接。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述门槛加强梁(6)为设定长度的铝合金挤出型材，所述门槛加强梁(6)包括空心外管，所述空心外管内设有相互垂直的横向加强筋和竖向加强筋；所述竖向加强筋将门槛加强梁(6)的横截面由外向内分隔成外侧空腔、中部空腔和内侧空腔，所述内侧空腔的截面积大于外侧空腔，所述外侧空腔的截面积大于中部空腔。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述门槛加强梁(6)的外侧与门槛外板相互贴合并通过上下两排流钻螺钉(10)相互连接，所述门槛加强梁(6)的内侧与门槛内板相互贴合并通过流钻螺钉(10)和/或结构胶相互连接；所述横向加强筋和竖向加强筋的壁厚相同，所述空心外管的壁厚大于横向加强筋和竖向加强筋的壁厚，所述空心外管的壁厚与横向加强筋的壁厚的差值大于1mm。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述门槛加强梁(6)的前端面向门槛梁本体前端面方向延伸，所述门槛加强梁(6)的前端面与门槛梁本体前端面之间的间距为3‑5mm；所述门槛加强梁(6)的后端面向门槛梁本体后端面方向延伸，所述门槛加强梁(6)的后端面延伸至后地板前横梁处。5.如权利要求1所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述前支撑梁(7)为设定长度的铝合金管体结构，所述前支撑梁(7)的顶部与门槛加强梁(6)的底部焊接连接，所述前支撑梁(7)的底部与门槛梁本体相互贴合并通过结构胶和/或流钻螺钉(10)相互连接。6.如权利要求1或5所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述前支撑梁(7)的横截面为矩形空心结构，所述前支撑梁(7)外侧和内侧壁板的厚度大于上部和下部壁板的厚度，所述前支撑梁外侧和内侧壁板上均开设有焊接门槛外板的过孔。7.如权利要求1所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述后支撑架(8)包括与门槛加强梁(6)的底部连接的顶板，以及位于顶板前后两端相互间隔设置的立板，两个所述立板的底部均设有与门槛梁本体连接的翻边，所述顶板、立板和翻边组成“几”字形结构，所述后支撑架(8)为设定厚度的钢板一体冲压成型。8.如权利要求7所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述顶板上开设有连接门槛加强梁(6)的安装孔，所述顶板与门槛加强梁(6)的底部相互贴合并通过结构胶和/或流钻螺钉(10)相互连接；2CN114715285A权利要求书2/2页所述立板上冲压成型有设定深度和设定宽的加强筋，所述翻边与门槛梁本体相互贴合并通过流钻螺钉(10)或焊接连接。9.如权利要求1或7所述的一种新能源汽车门槛加强梁，其特征在于：所述后支撑架(8)设有两个，两个所述后支撑架(8)沿门槛加强梁(6)的长度方向相互间隔设置，两个所述后支