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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115123392A(43)申请公布日2022.09.30(21)申请号202210975009.9(22)申请日2022.08.15(71)申请人重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司地址401135重庆市渝北区龙兴镇两江大道618号(72)发明人颜伏伍王恒达郭福通欧阳结新景华斌(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129专利代理师胡博文(51)Int.Cl.B62D21/15(2006.01)B60L3/00(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称车用底盘防撞机构及电动汽车(57)摘要本发明提供一种车用底盘防撞机构及电动汽车,包括设置在底盘上的空心梁和安装在所述空心梁内的防撞组件,所述防撞组件包括设置在所述空心梁内的防撞缓冲层和防撞加强块组,所述空心梁在碰撞时通过接触防撞缓冲层触发防撞加强块组以减缓车辆碰撞冲击。本发明提供的车用底盘防撞机构及电动汽车,采用特殊的碰撞保护方案,在不增加车身及电池重量的前提下,通过改变底盘内防撞加强块的排列方式,来增加底盘的刚强度,减小碰撞变形量,同时碰撞加强块容易更换和复位,减小了其维修成本。CN115123392ACN115123392A权利要求书1/1页1.一种车用底盘防撞机构,其特征在于:包括设置在底盘上的空心梁和安装在所述空心梁内的防撞组件,所述防撞组件包括设置在所述空心梁内的防撞缓冲层和防撞加强块组,所述空心梁在碰撞时通过接触防撞缓冲层触发防撞加强块组以减缓车辆碰撞冲击。2.根据权利要求1所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述防撞缓冲层设置在所述空心梁外板内表面侧,用于减缓碰撞和触发防撞加强块组;所述防撞加强块组设置在防撞缓冲层后侧,用于加强所述空心梁整体刚强度。3.根据权利要求2所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述防撞加强块组由若干个防撞加强块组成,所述防撞加强块之间在竖直方向上设置有用于滑动配合的倾斜面。4.根据权利要求3所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述防撞加强块组与所述空心梁底板之间设置有用于连接的弹性件,所述弹性件与所述防撞加强块组中的底部防撞加强块底部相连。5.根据权利要求2所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述防撞加强块组与防撞缓冲层之间设置有用于连接固定的伸缩件,所述伸缩件与防撞加强块组中的顶部防撞加强块连接固定。6.根据权利要求5所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述伸缩件为由若干段拉杆折叠拉伸形成的伸缩拉杆,所述拉杆数量与防撞加强块数量一致;所述伸缩拉杆用于限制防撞加强块的竖向移动。7.根据权利要求6所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述防撞加强块的顶部设置有用于定位和避让伸缩拉杆的定位槽。8.根据权利要求1所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述防撞机构还包括竖立设置于空心梁底板上的限位板和水平设置并连接限位板顶部与空心梁内板的支撑板。9.根据权利要求8所述的车用底盘防撞机构,其特征在于:所述限位板与防撞缓冲层之间形成用于容纳防撞加强块的容纳槽,所述容纳槽能够限制防撞加强块的横向位移;所述防撞加强块通过伸缩拉杆在所述支撑板上沿伸缩拉杆长度方向移动。10.一种电动汽车,其特征在于:所述电动汽车安装有权利要求1‑9任一权利要求的车用底盘防撞机构。2CN115123392A说明书1/4页车用底盘防撞机构及电动汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车安全防护的技术领域,具体涉及一种车用底盘防撞机构及电动汽车。背景技术[0002]电动汽车经过多个技术板块的沉淀,成为创新产品应用的优质平台,电池与车身集成度逐渐增加,但由于电池需要足够高的安全等级,特别是在碰撞发生后,需要及时切断电路,同时也需要减小电池本身的变形量,避免电池模组过度挤压引起短路;减小后期车身和电池维修成本;而目前的车身设计方案在小碰撞变形、大碰撞安全方面以及碰撞维修成本等方面难以兼顾。[0003]因此需要针对电动汽车的车身门槛梁、纵梁,前后保险杠等防撞机构进行升级改造。发明内容[0004]有鉴于此,本发明提供一种车用底盘防撞机构及电动汽车,通过在底盘梁类件内部改变碰撞加强块的排布方式,来解决车身设计方案在小碰撞变形、大碰撞安全方面以及碰撞维修成本等方面难以兼顾的问题。[0005]本发明提供的车用底盘防撞机构及电动汽车,包括设置在底盘上的空心梁和安装在所述空心梁内的防撞组件,所述防撞组件包括设置在所述空心梁内的防撞缓冲层和防撞加强块组,所述空心梁在碰撞时通过接触防撞缓冲层触发防撞加强块组以减缓车辆碰撞冲击。[0006]进一步,所述防撞缓冲层设置在所述空心梁外板内表面侧,用于减缓碰撞和触发防撞加强块组;所述防撞加强块组设置在防撞缓冲层后侧,用于加强所述空心梁整体刚强度。[0007]进一步