前舱结构和具有其的车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115140179A(43)申请公布日2022.10.04(21)申请号202110339594.9(22)申请日2021.03.30(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号(72)发明人张慧心全毅闫军飞杨艳兵刘腾涌(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742专利代理师张强(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B60R19/02(2006.01)B60R19/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称前舱结构和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种前舱结构和具有其的车辆，所述前舱结构包括：前防撞梁，所述前防撞梁的端部构造有延长部；前纵梁；主吸能盒，所述主吸能盒连接在所述前防撞梁和所述前纵梁之间；纵梁立柱，所述纵梁立柱连接于所述前纵梁的外侧；副吸能盒，所述副吸能盒设于所述主吸能盒的外侧，所述前防撞梁受到小偏置碰撞时所述延长部搭接于所述纵梁立柱。根据本发明的前舱结构能够有效地吸收碰撞能力，具有抵抗小偏置碰撞的能力强、安全性高的优点。CN115140179ACN115140179A权利要求书1/2页1.一种前舱结构，其特征在于，包括：前防撞梁，所述前防撞梁的端部构造有延长部；前纵梁；主吸能盒，所述主吸能盒连接在所述前防撞梁和所述前纵梁之间；纵梁立柱，所述纵梁立柱连接于所述前纵梁的外侧，所述前防撞梁受到小偏置碰撞时所述延长部搭接于所述纵梁立柱。2.根据权利要求1所述的前舱结构，其特征在于，所述前防撞梁和所述主吸能盒的连接点与所述纵梁立柱的外侧面之间的距离小于所述延长部的长度。3.根据权利要求1所述的前舱结构，其特征在于，还包括：副吸能盒，所述副吸能盒设于所述主吸能盒的外侧，所述副吸能盒分别与所述前防撞梁和所述纵梁立柱相连。4.根据权利要求3所述的前舱结构，其特征在于，所述纵梁立柱包括：立柱板，所述立柱板分别与所述前纵梁和所述副吸能盒相连；上撑板，所述立柱板围绕所述上撑板，所述上撑板与所述前纵梁相连；下撑板，所述立柱板围绕所述下撑板且所述下撑板位于所述上撑板下方，所述下撑板与所述前纵梁相连；上封板，所述上封板连接于所述立柱板的上端且与所述前纵梁相连。5.根据权利要求3所述的前舱结构，其特征在于，所述副吸能盒包括：副盒体；副盒体前连接板，所述副盒体前连接板连接于所述副盒体的前端且与所述前防撞梁相连；副盒体后连接板，所述副盒体后连接板连接于所述副盒体的后端且与所述纵梁立柱相连。6.根据权利要求5所述的前舱结构，其特征在于，所述副盒体前连接板的上沿构造有上翻边且下沿构造有下翻边，所述上翻边通过上紧固件安装于所述前防撞梁的上表面，所述下翻边通过下紧固件安装于所述前防撞梁的下表面；其中，所述上翻边设有供所述上紧固件穿过且沿前后方向延伸的上长圆孔，所述下翻边设有供所述下紧固件穿过且沿前后方向延伸的下长圆孔。7.根据权利要求5所述的前舱结构，其特征在于，所述副盒体后连接板构造有折边，所述折边通过紧固件安装于所述纵梁立柱。8.根据权利要求1所述的前舱结构，其特征在于，还包括：副车架支架，所述副车架支架连接于所述前纵梁，所述纵梁立柱和所述前纵梁的连接点的位置与所述副车架支架的位置对应，以使传递至所述纵梁立柱和前纵梁的碰撞力能够带动所述副车架支架在车辆高度方向上的变形。9.根据权利要求8所述的前舱结构，其特征在于，所述纵梁立柱构造有斜筋，所述斜筋由前至后逐渐向所述前纵梁的方向倾斜，所述斜筋的后端与所述副车架支架的位置对应。10.根据权利要求1所述的前舱结构，其特征在于，还包括：前轮罩上边梁；轮罩立柱，所述轮罩立柱分别与所述前纵梁和所述前轮罩上边梁相连。2CN115140179A权利要求书2/2页11.根据权利要求10所述的前舱结构，其特征在于，所述前轮罩上边梁与所述纵梁立柱相连。12.根据权利要求11所述的前舱结构，其特征在于，所述前轮罩上边梁包括：上边梁内板，所述上边梁内板包括内板前段和内板后段，所述内板前段与所述纵梁立柱相连；上边梁外板，所述上边梁外板安装于所述上边梁内板的外侧，所述上边梁外板包括外板前段和外板后段，所述外板前段与所述内板前段位置对应，所述外板后段与所述内板后段位置对应。13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1‑12中任一项所述的前舱结构。3CN115140179A说明书1/7页前舱结构和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前舱结构和具有其的车辆。背景技术[0002]相关技术中车辆，在应对碰撞，尤其是小偏置碰撞时，主要有三种方式，第一种方式为前舱结构引导车辆前部向车辆的侧向(左侧或者右侧)滑移；第二种方式为前舱结构尽可能吸收碰撞