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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116022008A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202310241591.0(22)申请日2023.03.13(71)申请人河南誉蜂动力科技有限公司地址455000河南省安阳市北关区中原高新技术开发区8号路与3号路交叉口西南角申请人东旭科技集团有限公司(72)发明人张洪霞万支庆金锋(74)专利代理机构北京格式化知识产权代理事务所(普通合伙)16096专利代理师王惠(51)Int.Cl.B60L53/00(2019.01)B60L58/10(2019.01)权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称用于电动车辆的电池控制装置、方法、电动车辆(57)摘要本公开提供一种用于电动车辆的电池控制装置、方法、电动车辆。电池控制装置包括:电池模块;与电池模块连接的两个充电电路,每个充电电路包括相互串联的充电继电器和一对充电端口;以及控制模块,控制模块被配置为:在第一充电枪通过一个充电电路的充电端口为电池模块充电的过程中,当检测到第二充电枪与另一个充电电路的充电端口连接时,先使得电池模块的请求充电电流为0,再进行第一充电枪和第二充电枪对电池模块充电。本公开能够实现单枪充电功能和双枪充电功能,并能在从单枪充电模式切换到双枪充电模式的过程中保护继电器的性能。CN116022008ACN116022008A权利要求书1/2页1.一种用于电动车辆的电池控制装置(100),其特征在于,包括:电池模块(10);与所述电池模块(10)连接的两个充电电路(20),每个所述充电电路(20)包括相互串联的充电继电器(24)和一对充电端口(22);以及控制模块,所述控制模块被配置为:在第一充电枪(30)通过一个所述充电电路(20)的所述充电端口(22)为所述电池模块(10)充电的过程中,当检测到第二充电枪(32)与另一个所述充电电路(20)的所述充电端口(22)连接时,先使得所述电池模块(10)的请求充电电流为0,再进行所述第一充电枪(30)和所述第二充电枪(32)对所述电池模块(10)充电。2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述控制模块被配置为:在所述第一充电枪(30)和所述第二充电枪(32)同时对所述电池模块(10)充电的过程中,当需要切换为仅通过所述第二充电枪(32)对所述电池模块(10)充电时,先使得所述电池模块(10)的请求充电电流为0,再进行所述第二充电枪(32)对所述电池模块(10)充电;和/或所述控制模块被配置为:响应于两个所述充电电路(20)的所述充电端口(22)分别与所述第一充电枪(30)和所述第二充电枪(32)握手成功,闭合两个所述充电电路(20)的所述充电继电器(24)。3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括与所述电池模块(10)连接的至少一个放电电路(40),每个所述放电电路(40)包括相互串联的控制电路(44)和一对放电端口(42);其中,所述控制电路(44)包括并联的第一支路(46)和第二支路(48),所述第一支路(46)包括放电继电器(K1),所述第二支路(48)包括相互串联的预充继电器(K2)和预充电阻(R1);所述控制模块被配置为:在所述电动车辆的多合一控制器的预充功能损坏的情况下,当需要所述电池模块(10)放电时,先闭合所述预充继电器(K2)进行预充,预充完成后再闭合所述放电继电器(K1)并断开所述预充继电器(K2)。4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述控制模块被配置为:在所述多合一控制器的预充功能正常的情况下,当需要所述电池模块(10)放电时,直接闭合所述放电继电器(K1)。5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电池模块(10)包括并联的多个电池支路(12),每个所述电池支路(12)包括相互串联的电池(122)和支路继电器(124);所述控制模块被配置为:当需要所述电池模块(10)放电时,检测每个所述电池支路(12)的输出电压;以及当某一电池支路(12)的输出电压为0时,控制与所述某一电池支路(12)对应的支路继电器(124)断开;和/或当某两个电池支路(12)的输出电压的差值大于预定值时,控制与所述某两个电池支路(12)对应的支路继电器(124)全部断开,或者,仅控制与所述某两个电池支路(12)中输出电压较小的电池支路(12)对应的支路继电器(124)断开。6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述控制模块被配置为:2CN116022008A权利要求书2/2页当不需要所述电池模块(10)放电时,断开每个所述电池支路(12)上的支路继电器(124)。7.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括与所述电池模块(10)连接的电池加热电路(52),所述电池加热电路(52)包括相互串联的电池加热部