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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115180021A(43)申请公布日2022.10.14(21)申请号202110375301.2(22)申请日2021.04.07(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448--458号成悦大厦23楼(72)发明人袁德文戴英彪邓祖平陆革威周庆佳(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202专利代理师黄华莲郝传鑫(51)Int.Cl.B62D21/11(2006.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种前副车架总成及具有其的车辆(57)摘要本发明车辆技术领域,尤其涉及一种前副车架总成及具有其的车辆,该前副车架总成包括:前横梁、后横梁和两个纵梁,前横梁和后横梁沿车体的横向平行设置,两个纵梁沿车体的纵向平行设置,前横梁和后横梁与两个纵梁相连;前安装支架分别与前横梁和纵梁连接,前安装支架用于与前摆臂连接;后安装支架设置于纵梁上,且后安装支架靠近后横梁,后安装支架用于与后摆臂连接。本申请提供的前副车架总成中,前摆臂和后摆臂的受力通过纵梁和横梁传递至车体上,极大提高了车架强度和车架的疲劳耐久能力,提升了车架的可靠性。CN115180021ACN115180021A权利要求书1/1页1.一种前副车架总成,其特征在于,包括:前副车架,所述前副车架包括:前横梁、后横梁和两个纵梁,所述前横梁和所述后横梁沿车体的横向平行设置,两个所述纵梁沿车体的纵向平行设置,所述前横梁和所述后横梁与两个所述纵梁相连;前安装支架,所述前安装支架分别与所述前横梁和所述纵梁连接,所述前安装支架用于与前摆臂连接;及后安装支架,所述后安装支架设置于所述纵梁上,且所述后安装支架靠近所述后横梁,所述后安装支架用于与后摆臂连接。2.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于,所述后安装支架包括后底板和两个后侧板,两个所述后侧板分别设置于所述后底板的两侧边缘;所述后底板与所述纵梁连接,两个所述后侧板用于与所述后摆臂连接。3.根据权利要求2所述的前副车架总成,其特征在于,两个所述后侧板上分别对称设有腰型孔,所述腰型孔沿所述车体的横向开设。4.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于,所述前安装支架包括前底板和两个前侧板,两个所述前侧板分别设置于所述前底板的两侧边缘;其中一个所述前侧板与所述前横梁连接,其中另一个所述前侧板与所述纵梁连接,所述前底板用于与所述前摆臂连接。5.根据权利要求4所述的前副车架总成,其特征在于,与所述前横梁连接的所述前侧板上设置有翻边,所述翻边向所述前横梁方向延伸,所述翻边用于与所述前横梁连接。6.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于,所述前副车架总成还包括稳定杆支撑件,所述稳定杆支撑件设置于所述纵梁上,且所述稳定杆支撑件向靠近所述车体的方向延伸,所述稳定杆支撑件用于与稳定杆连接。7.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于,所述后横梁上沿所述车体的横向设置有两个减重孔,使所述后横梁的横截面呈H形。8.根据权利要求1或7所述的前副车架总成,其特征在于,所述后横梁上设置有凹陷部,所述凹陷部向远离所述车体的方向凹陷,所述凹陷部用于避让稳定杆。9.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于,所述前副车架总成还包括安装件,所述安装件与所述前横梁一体成型,所述安装件用于与吸能盒连接。10.根据权利要求1-9任一项所述的前副车架总成,其特征在于,所述纵梁包括前纵梁段和后纵梁段,所述前纵梁段与所述前横梁连接,所述后纵梁段与所述后横梁连接,所述前纵梁段与所述后纵梁段呈角度连接,所述前纵梁段与所述后纵梁段的连接处设置有弯折诱导槽。11.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于,所述纵梁上靠近所述后横梁的边缘上设置有避让段,所述避让段与所述后横梁过渡连接,两个所述纵梁的避让段与所述后横梁之间形成避让槽,所述避让槽用于避让电池包。12.根据权利要求1所述的前副车架总成,其特征在于,所述纵向梁上设置有加强件,所述加强件的一端与所述纵向梁连接,所述加强件的另一端与所述前横梁连接,所述加强件的宽度从所述纵梁至所述前横梁的方向逐渐增大。13.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-12任一项所述的前副车架总成。2CN115180021A说明书1/6页一种前副车架总成及具有其的车辆技术领域[0001]本发明车辆技术领域,尤其涉及一种前副车架总成及具有其的车辆。背景技术[0002]电动车前副车架设计要考虑的内容有很多,既要很好的NVH(英文名为:Noise、Vibration、Harshness,中文名为:噪声、振动与声振粗糙度)性能,还要很好的弯曲模态、扭转模态,各安装点的动静刚度,所以结构设计和