一种带碰撞吸能结构的空心前副车架.pdf
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一种带碰撞吸能结构的空心前副车架.pdf
本发明公开了一种带碰撞吸能结构的空心前副车架,包括:副车架本体焊接总成,副防撞梁焊接总成和后横梁,所述副车架本体焊接总成具有副车架本体凹槽结构,用于引导碰撞溃缩;所述副防撞梁焊接总成与所述副车架本体焊接总成连接;所述后横梁与所述副车架本体焊接总成连接;本发明与焊接副车架相比,副防撞梁可进行单独拆卸,降低用户维修成本;与铸铝副车架相比,焊接+装配的工艺可生产更大尺寸规格样件;与市面上流行的框架式副车架相比,增加副车架防撞梁、副车架本体上设计薄弱环节两层碰撞安全功能设计,在满足正碰、偏置碰吸能溃缩的前提下,均
一种前副车架前摆臂安装座结构、前副车架及车辆.pdf
本发明公开了一种前副车架前摆臂安装座结构、前副车架及车辆,所述前摆臂安装座包括支撑架、前摆臂安装架和转向管柱安装架;所述前摆臂安装架设置在所述支撑架的底部,用于连接前摆臂,所述转向管柱安装架用于连接转向管柱,所述支撑架包括第一连接端和第二连接端,所述第一连接端设置在所述支撑架的顶部,用于将前副车架前摆臂安装座与前副车架前安装座连接,所述第二连接端设置在所述支撑架的侧壁,用于将前副车架前摆臂安装座与前副车架纵梁连接,所述副车架前摆臂安装座结构为一体成型结构,本发明将多个零件集成在一起增加了前副车架的刚度和强
前副车架结构.pdf
为了进行补强以使由横梁与在左右两侧向前后方向上的一侧延伸的纵梁构成的梯形的前副车架的该一侧不会变形成菱形形状,设有后横梁(74),其将被左右纵梁(6、6)所支承的支臂支承部(71、71)连结起来;设有斜梁(75),其将后横梁(74)的左右中间部与纵梁(6)的后侧车身安装部(M3)分别连结起来;设有支撑架(80),其将左右支臂支承部(71、71)与后侧车身安装部(M3)连结起来;设有中间连结部(91),其将支撑架(80)与斜梁(75)的中间部连结起来。
一种汽车正面碰撞吸能保护结构.pdf
本发明公开了一种汽车正面碰撞吸能保护结构,包括吸能前座、吸能后座、固定螺栓、固定螺母及吸能弹簧,所述固定螺栓包括与汽车前防撞梁焊接的螺栓头及与汽车前纵梁焊接的螺柱;所述螺柱穿过吸能前座与吸能后座,吸能弹簧套设在螺柱外,吸能弹簧处在吸能前座与吸能后座之间;所述固定螺母与螺柱螺纹连接,在螺柱轴向上:螺栓头、吸能前座、吸能弹簧、吸能后座及固定螺母依次布置。本发明的有益效果是:结构合理,当汽车发生正面碰撞时可有效进行吸能,吸能过程稳定高效,吸能效果好,安全保护能力强;具有二级保护效果,可自动提供避让空间,有利于对
一种基于折纸结构的碰撞吸能装置.pdf
本发明公开了一种基于折纸结构的碰撞吸能装置,它包括一折叠而成外盒体、一折叠而成的内盒体和两法兰连接件,该内盒体同轴置于外盒体内,该两法兰连接件分别固接在外盒体和内盒体的两端,外盒体与内盒体之间填充有第一蜂窝体,内盒体内填充有第二蜂窝体;它具有如下优点:吸能效率高,吸能过程稳定,初始峰值力小,保证多角度碰撞吸能,结构简单、易于制造。