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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115262484A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210923583.X(51)Int.Cl.(22)申请日2022.08.02E02B3/26(2006.01)G08G3/02(2006.01)(71)申请人中铁第五勘察设计院集团有限公司G08B21/24(2006.01)地址102600北京市大兴区黄村镇康庄路9号申请人北京铁五院工程机械有限公司(72)发明人周衍领李峰帜孙世豪贾慧光梁志新李满庆叶林曹维国张文斌杨华柱王冰蔡松昆叶斌刘金国王浩温贵生袁嘉俊张木罗丹丹(74)专利代理机构北京开阳星知识产权代理有限公司11710专利代理师谢子奇权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称船舶拦阻系统(57)摘要本公开涉及桥梁工程设备技术领域,具体涉及一种船舶拦阻系统,包括拦阻网,拦阻网具有位于水下的自由状态及提升至水面以上对船舶进行拦截的拦截状态;若干组提拉组件,且若干组提拉组件沿桥梁的长度方向间隔设置,每组提拉组件均包括:撑杆,撑杆通过固定件设置于海(河)床上,固定件上设有转轴,撑杆通过转轴与固定件转动连接,且撑杆与拦阻网连接,适于使拦阻网由自由状态转动至拦截状态;钢丝绳,当拦阻网处于拦截状态时,撑杆靠近固定件的一端为第一端,钢丝绳的一端与撑杆的第一端连接;卷扬机,固定设置于桥梁上,卷扬机的输出端与钢丝绳的另一端连接。本公开提供的船舶拦阻系统避免了现有的船舶拦阻系统需要定期清理维护的缺陷。CN115262484ACN115262484A权利要求书1/1页1.一种船舶拦阻系统,其特征在于,包括:拦阻网(1),所述拦阻网(1)具有位于水下的自由状态及提升至水面以上对船舶进行拦截的拦截状态;若干组提拉组件,若干组所述提拉组件沿桥梁(2)的长度方向间隔设置,每组所述提拉组件均包括:撑杆(3),所述撑杆(3)通过固定件(4)设置于海(河)床上,所述固定件(4)上设有转轴(41),所述撑杆(3)通过所述转轴(41)与所述固定件(4)转动连接,且所述撑杆(3)与所述拦阻网(1)连接,适于使所述拦阻网(1)由所述自由状态转动至所述拦截状态;钢丝绳(5),当所述拦阻网(1)处于拦截状态时,所述撑杆(3)靠近所述固定件(4)的一端为第一端,所述钢丝绳(5)的一端与所述撑杆(3)的第一端连接;卷扬机(6),固定设置于桥梁(2)上,所述卷扬机(6)的输出端与所述钢丝绳(5)的另一端连接。2.根据权利要求1所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述固定件(4)上设有导向轮(42),所述导向轮(42)与所述固定件(4)固定连接,且所述钢丝绳(5)部分缠绕于所述导向轮(42)上。3.根据权利要求2所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述导向轮(42)靠近所述固定件(4)的底端设置。4.根据权利要求1所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述固定件(4)为立杆,所述立杆的顶端低于水面一定距离设置。5.根据权利要求4所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述固定件(4)上固定连接有浮标(43),所述浮标(43)漂浮于水面上。6.根据权利要求1所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述船舶拦阻系统还包括智能识别警示监控装置(7),所述智能识别警示监控装置(7)设置于桥梁(2)上,所述智能识别警示监控装置(7)与所述卷扬机(6)通信连接,适于根据船舶是否有穿越桥梁(2)非通航孔的趋势控制所述卷扬机(6)的启闭状态。7.根据权利要求6所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述智能识别警示监控装置(7)的数量为若干个,每个所述智能识别警示监控装置(7)均设置在相邻的两个所述卷扬机(6)之间,且每个所述智能识别警示监控装置(7)均与其两侧相邻的所述卷扬机(6)通信连接。8.根据权利要求1至7任一项所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述船舶拦阻系统还包括重力锚(8),所述重力锚(8)固定设置于海(河)床上,且所述固定件(4)位于所述卷扬机(6)与所述重力锚(8)之间,所述重力锚(8)上固定连接有锚链(9),所述重力锚(8)通过锚链(9)与所述拦阻网(1)连接。9.根据权利要求1至7任一项所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述拦阻网(1)的宽度为D,所述撑杆(3)的长度为L,L>2D,所述拦阻网(1)远离所述撑杆(3)的第一端设置。10.根据权利要求1至7任一项所述的船舶拦阻系统,其特征在于,所述转轴(41)连接于所述撑杆(3)长度方向的中点处。2CN115262484A说明书1/4页船舶拦阻系统技术领域[0001]本公开涉及桥梁工程设备技术领域,尤其涉及一种船舶拦阻系统。背景技术[0002]目前,长大桥梁,特别是跨海大桥,一般设置有主通航孔及非通航孔,非通航孔的桥跨宽度、高度、桥墩强度等都不满足船舶通行的要求,一旦非