浮基支撑的高架走锚消能式拦阻船舶系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103147425A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103147425103147425A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201310095718.9(22)申请日2013.03.25(71)申请人吴广怀地址210007江苏省南京市白下区后标营路100号7-503室(72)发明人吴广怀陈徐均陈云鹤于群力王恒(51)Int.Cl.E02B3/26(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称浮基支撑的高架走锚消能式拦阻船舶系统(57)摘要一种浮基支撑的高架走锚消能式拦阻船舶系统，由浮动基础、支撑架、拦阻索(或网)和锚碇系统等构成。支撑架安装在浮动基础上，支撑拦阻索(或网)达到设计高度。拦阻索(或拦阻网中最上一根拦阻索)的高度，高于船首和船尾的最大高度。当船舶撞击拦阻索(或网)时，将带动该拦阻索(或网)和与其连接的重力锚向桥位运动，在重力锚走锚的过程中消耗船舶动能，最终阻止船舶靠近桥位。走锚时，重力锚的阻力与其重力近似成正比，因此可以通过设计重力锚的重量控制船撞后的走锚距离。拦阻设施不使用固定基础，受撞后易恢复。CN103147425ACN1034725ACN103147425A权利要求书1/1页1.一种浮基支撑的高架走锚消能式拦阻船舶系统，由浮动基础、支撑架、拦阻索(或网)和锚碇系统等构成，其特征是：利用安装在浮动基础上的支撑架来支撑拦阻索(或网)，拦阻索(或拦阻网中最上一根拦阻索)的高度，高于船首和船尾的最大高度；拦阻索(或网)上系有重力锚，被船舶撞击后重力锚能在拦阻索(或网)的作用下移动。2.根据权利1所述的浮基支撑的高架走锚消能式拦阻船舶系统，其特征是：支撑架安装在浮动基础上，拦阻索(或网)可以有两个或多个支撑架支撑；浮动基础可以由多个浮体单元或单个浮体单元构成。2CN103147425A说明书1/2页浮基支撑的高架走锚消能式拦阻船舶系统技术领域[0001]本发明涉及一种桥梁和其它重要结构物拦阻船舶的工程防撞系统。背景技术[0002]目前，公知的桥梁防船舶撞击系统，主要有两类。[0003]一类设置在桥墩上，利用防撞系统的变形，吸收船舶动能，延长撞击作用时间，从而降低船舶撞击力。此类防撞系统技术程度复杂，造价较高。一旦遭船舶碰撞，虽能保护桥桩的安全，但对船舶的保护作用不大，而且恢复费用较高。[0004]另一类设置在非通航孔来船侧的一定距离外。如发明专利ZL200510095592.0和实用新型专利ZL200620025697.9、ZL201020138761.0、ZL201020697102.0所公开的防撞系统均由设置于海(水)底的重力块(锚)和水面的拦阻链(索或网)等组成。此类防撞系统，若采用钢质材料制作，其设置于的水面浮体(浮筒)和固定的锚链等易受海水腐蚀；若采用复合材料，因暴露在阳光下，其设置于水面的拦阻部件易老化。因此，此类防撞系统的使用期限相对较短，且维护成本较高。[0005]由于在拦阻船舶时，如果船舶横转后其横向水阻力远大于纵向水阻力，系泊浮式拦阻设施需置锚碇力满足拦阻要求的锚碇设施，否则无法最终拦阻船舶。ZL201120293789.6利用高于船艏高度的拦阻索(或网)，可拦阻偏航和漂流船舶，但其支撑架均为固定式，在深水区的建造费用较高。发明内容[0006]为了进一步降低拦阻船舶设施的建造费用，更好地适应水位变化和深水区应用要求，本发明提供一种由浮动基础支撑的高架走锚消能式拦阻船舶系统。[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：利用浮动基础支撑拦阻索(或网)，拦阻索(或拦阻网中最上一根拦阻索)的高度，高于船首和船尾的高度，低于船上结构物的高度；拦阻索(或网)的两端系有重力锚，为了增大锚碇力和减小拦阻距离也可在拦阻索(或网)的中间系重力锚，为了防止因泥砂淤积导致重力锚被埋后阻力过大而无法走锚，将重力锚置于有一定高度的平台上，或在重力锚底部留有水流通道。当船舶撞击拦阻索(或网)时，船首(或船尾)将钻入拦阻索(或拦阻网中最上一根拦阻索)下方，带动该拦阻索(或网)和与其连接的重力锚向桥位运动。在拦阻索(或网)的张力作用下，重力锚将走锚。重力锚走锚时能提供可靠的阻力，其大小与重力锚的重量近似成正比。重力锚走锚的距离越远，其消耗的动能越多。因此可根据设防船舶吨位、船速和流速、风速等具体情况，将防撞系统与船舶的相互作用力控制在一定的范围内，不仅能拦阻船舶，同时也有利于减轻船舶的损失。[0008]本发明的有益效果是，采用浮动基础支撑拦阻索(或网)，能更好地适应水位变化，便于在深水区和不便于建造固定式基础及建造固定式基础费用较高的水域使用，且在受船舶撞击后易恢复。3CN103