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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115312954A(43)申请公布日2022.11.08(21)申请号202111667949.3H01M50/244(2021.01)(22)申请日2021.12.31H01M50/262(2021.01)H01M50/298(2021.01)(66)本国优先权数据H01M50/502(2021.01)202111444383.82021.11.30CNB60K1/04(2019.01)202111606781.52021.12.26CN202111606763.72021.12.26CN(71)申请人奥动新能源汽车科技有限公司地址510700广东省广州市黄埔区中新广州知识城亿创街1号606室(部位1)(仅限办公)(72)发明人张建平仇丹梁刘猛于新瑞(74)专利代理机构上海弼兴律师事务所31283专利代理师蔡烨平何桥云(51)Int.Cl.H01M50/249(2021.01)权利要求书2页说明书10页附图10页(54)发明名称电池包托盘及包含其的电动汽车(57)摘要本发明公开了一种电池包托盘及包含其的电动汽车,用于将标准包安装于车身上,其包括框架体,框架体上形成间隔设置的两个用于放置标准包的放置位和连接梁,连接梁设置于两个放置位之间;锁连接结构,锁连接结构设置在连接梁靠近车身的端面上,用于与车身上的锁止机构配合实现锁止;用于与车身上的第一电连接器电连接的第二电连接器,第二电连接器设置于框架体对应第一电连接器的位置上,且第二电连接器与标准包电连接。当电池包托盘安装至电动汽车的车身上后,从而实现标准包为电动汽车供电,由于放置位上可放置任意规格或厂家产生的标准包,因此,本方案中的电池包托盘的适用性更广。CN115312954ACN115312954A权利要求书1/2页1.一种电池包托盘,用于将标准包安装于车身上,其特征在于,其包括:框架体,所述框架体上形成间隔设置的两个用于放置标准包的放置位和连接梁,所述连接梁设置于两个所述放置位之间;锁连接结构,所述锁连接结构设置在所述连接梁靠近所述车身的端面上,用于与车身上的锁止机构配合实现锁止;用于与所述车身上的第一电连接器电连接的第二电连接器,所述第二电连接器设置于所述框架体对应所述第一电连接器的位置上,且所述第二电连接器与所述标准包电连接。2.如权利要求1所述的电池包托盘,其特征在于,所述框架体包括两个放置架及用于连接两个放置架的固定梁,两个所述放置架用于形成两个所述放置位;所述连接梁为两根且所述连接梁与所述固定梁连接,两个所述放置架与两根所述连接梁对称设置于所述固定梁的两端。3.如权利要求2所述的电池包托盘,其特征在于,两根所述连接梁上的锁连接结构相对设置。4.如权利要求2所述的电池包托盘,其特征在于,两个所述放置位之间设有用于避让车身的车身纵梁之间横梁的避让空间。5.如权利要求2所述的电池包托盘,其特征在于,所述固定梁有两根,两根所述固定梁间隔设置,两个所述放置架与两根所述连接梁的两端分别与两根所述固定梁连接。6.如权利要求5所述的电池包托盘,其特征在于,所述框架体还包括连接立柱,所述连接梁的两端分别通过所述连接立柱连接于所述固定梁上。7.如权利要求6所述的电池包托盘,其特征在于,所述框架体还包括固定板,其中一根所述固定梁上的两根所述连接立柱之间设有所述固定板,所述固定板与对应位置处的所述固定梁和/或连接立柱连接,所述第二电连接器安装在所述固定板。8.如权利要求6所述的电池包托盘,其特征在于,所述框架体还包括第一加强梁,所述第一加强梁的两端分别与所述固定梁、所述连接立柱连接。9.如权利要求8所述的电池包托盘,其特征在于,所述第一加强梁与固定梁连接的一端延伸至所述放置架的侧部。10.如权利要求8所述的电池包托盘,其特征在于,所述框架体还包括加强筋,所述加强筋设置于所述固定梁与连接立柱的连接处。11.如权利要求2所述的电池包托盘,其特征在于,所述锁连接结构为水平设置的锁轴,所述锁轴为多个,多个所述锁轴沿水平方向布置于所述连接梁上。12.如权利要求1所述的电池包托盘,其特征在于,所述锁止机构包括锁止座,所述锁止座具有沿竖直方向延伸的开孔,所述开孔内设有第一螺纹部或限位部,所述锁连接结构具有相配合的第二螺纹部或止挡部。13.如权利要求11所述的电池包托盘,其特征在于,所述电池包托盘还包括导向块,所述导向块弹性设置在所述连接梁靠近所述车身的端面上,所述导向块远离所述连接梁的位置处设有夹紧面。14.如权利要求13所述的电池包托盘,其特征在于,所述导向块的上端部倾斜设有导向面,沿着所述连接梁的延伸方向,所述导向面延伸至所述导向块的两端。15.如权利要求13所述的电池包托盘,其特征在于,所述连接梁上设有U形连接板,所述2CN1153