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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114552095A(43)申请公布日2022.05.27(21)申请号202011346094.X(22)申请日2020.11.25(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号(72)发明人王永南陈花郑卫鑫廖正远(51)Int.Cl.H01M50/242(2021.01)H01M50/249(2021.01)H01M50/227(2021.01)H01M50/231(2021.01)H01M50/258(2021.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称电池托盘、电池包及电动汽车(57)摘要本发明公开了一种电池托盘,包括托盘本体、第一防护板以及第二防护板。第一防护板包括吸能板以及位于吸能板两侧的强度板,且吸能板结构呈蜂窝状;第二防护板的波阻抗值小于强度板的波阻抗值。本申请通过第一防护板、第二防护板的结构以及参数限定,能够进一步提高电池托盘的抗冲击能力,降低外部冲击对电池模组的影响,提高电池包的安全性。CN114552095ACN114552095A权利要求书1/1页1.一种电池托盘,其特征在于,包括:托盘本体,所述托盘本体包括托盘底板和位于所述托盘底板上的托盘侧梁,所述托盘侧梁与所述托盘底板围合形成容纳电池模组或单体电池的电池容纳腔;第一防护板,所述第一防护板包括吸能板以及所述吸能板两侧的强度板,所述吸能板结构呈蜂窝状,所述第一防护板固定至所述托盘底板上;第二防护板,所述第二防护板一侧连接所述第一防护板,另一侧连接所述托盘本体,所述第二防护板的波阻抗值小于所述强度板的波阻抗值。2.根据权利要求1所述的电池托盘,其特征在于,所述强度板材质为PP玻纤、树脂玻纤或者编织布层;所述吸能板材质为PP、PE或者金属。3.根据权利要求1所述的电池托盘,其特征在于,所述第二防护板材质为发泡材料。4.根据权利要求3所述的电池托盘,其特征在于,所述第二防护板材质为聚氨酯。5.根据权利要求1所述的电池托盘,其特征在于,所述第二防护板设有多个间隔通孔,所述间隔通孔的长度为0‑100mm,相邻两个所述间隔通孔之间的距离为50mm‑100mm。6.根据权利要求5所述的电池托盘,其特征在于,所述间隔通孔的长度为25mm‑50mm。7.根据权利要求1‑6所述的电池托盘,其特征在于,所述托盘底板远离所述托盘侧梁的一侧具有底板凹槽,所述第二防护板设置在所述底板凹槽内。8.根据权利要求7所述的电池托盘,其特征在于,所述第二防护板的一侧粘接至所述托盘底板的底板凹槽内,另一侧粘接所述第一防护板;所述第一防护板覆盖所述底板凹槽,并固定至所述托盘底板上。9.一种电池包,其特征在于,包括如权利要求1‑8任意一项所述的电池托盘以及多个电池模组或单体电池,所述多个电池模组或单体电池位于所述电池容纳腔内。10.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求9所述的电池包。2CN114552095A说明书1/6页电池托盘、电池包及电动汽车技术领域[0001]本发明涉及电池技术领域,特别涉及一种电池托盘、电池包及电动汽车。背景技术[0002]随着电动汽车的发展,用户对电动汽车的安全要求也越来越高,现有电动车电池包都放置于电动汽车底部,行车过程中容易对电池包底部托盘造成磕碰,进一步对电芯照成损伤,因此需要对托盘底部进行防护。然而相关技术中的电池托盘防护能力仍然不高,无法有效地对电池包进行防护。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是:针对现有的电池托盘防护能力不高,无法有效地对电池包进行防护的问题,提出一种电池托盘、电池包及电动汽车。[0004]为解决上述技术问题,本发明提供了一种电池托盘,其特征在于,包括:托盘本体,所述托盘本体包括托盘底板和位于所述托盘底板上的托盘侧梁,所述托盘侧梁与所述托盘底板围合形成容纳电池模组或单体电池的电池容纳腔;[0005]第一防护板,所述第一防护板包括吸能板以及所述吸能板两侧的强度板,所述吸能板结构呈蜂窝状,所述第一防护板固定至所述托盘底板上;[0006]第二防护板,所述第二防护板一侧连接所述第一防护板,另一侧连接所述托盘本体,所述第二防护板的波阻抗值小于所述强度板的波阻抗值。[0007]在本申请实施例中,所述强度板材质为PP玻纤、树脂玻纤或者编织布层;所述吸能板材质为PP、PE或者金属。[0008]在本申请实施例中,所述第二防护板材质为发泡材料。[0009]在本申请实施例中,所述第二防护板材质为聚氨酯。[0010]在本申请实施例中,所述第二防护板设有多个间隔通孔,所述间隔通孔的长度为0‑100mm,相邻两个所述间隔通孔之间的距离为50mm‑100mm。[0011]在本申请实施例中,所述间隔通孔的长度为25mm‑50mm。[0012]在