动力电池保护框架总成、电池包安装结构及混合动力汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115320356A(43)申请公布日2022.11.11(21)申请号202211041281.6(22)申请日2022.08.29(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人亓京波丁奎郎吴春广(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123专利代理师谭小琴(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)B60L50/60(2019.01)B60N2/005(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称动力电池保护框架总成、电池包安装结构及混合动力汽车(57)摘要本发明公开了一种动力电池保护框架总成、电池包安装结构及混合动力汽车，包括电池保护板、电池保护框架左侧支撑支架、电池保护框架中部支撑支架、电池保护框架右侧支撑支架、电池保护板右侧横梁、电池保护板中部横梁和电池保护板左侧横梁；所述电池保护板、电池保护框架左侧支撑支架、电池保护框架中部支撑支架、电池保护框架右侧支撑支架、电池保护板右侧横梁、电池保护板中部横梁和电池保护板左侧横梁焊接在一起，形成用于安装动力电池包的环形腔体结构。本发明能够对布置在其内部的动力电池包起到很好的保护作用。CN115320356ACN115320356A权利要求书1/2页1.一种动力电池保护框架总成，其特征在于：包括电池保护板（11）、电池保护框架左侧支撑支架（12）、电池保护框架中部支撑支架（13）、电池保护框架右侧支撑支架（14）、电池保护板右侧横梁（15）、电池保护板中部横梁（16）和电池保护板左侧横梁（17）；所述电池保护框架左侧支撑支架（12）、电池保护框架中部支撑支架（13）、电池保护框架右侧支撑支架（14）的上端分别与电池保护板（11）的前端焊接在一起；所述电池保护框架左侧支撑支架（12）、电池保护框架中部支撑支架（13）和电池保护框架右侧支撑支架（14）的下端均与后地板前加强梁（4）相连接；所述电池保护板右侧横梁（15）、电池保护板中部横梁（16）和电池保护板左侧横梁（17）分别与电池保护板（11）焊接；所述电池保护板右侧横梁（15）的后端分别与后地板（2）及后地板前段右侧连接板（8）相连接；所述电池保护板中部横梁（16）的后端分别与后地板（2）相连接；所述电池保护板左侧横梁（17）的后端分别与后地板（2）及后地板前段左侧连接板（3）相连接；形成用于安装动力电池包（5）的环形腔体结构。2.根据权利要求1所述的动力电池保护框架总成，其特征在于：所述电池保护板（11）前端的左部和右部上分别设有用于安装后排座椅的座椅安装孔（115）。3.根据权利要求1或2所述的动力电池保护框架总成，其特征在于：所述电池保护板（11）的前端从左到右依次设有第一凸台搭接面（114）、第二凸台搭接面（117）及第三凸台搭接面（118），分别与电池保护框架左侧支撑支架（12）、电池保护框架中部支撑支架（13）、电池保护框架右侧支撑支架（14）的上部一一对应进行搭接，通过点焊进行连接固定。4.根据权利要求3所述的动力电池保护框架总成，其特征在于：所述电池保护板（11）上设有横向加强筋（111）和第一纵向加强筋（112），并在横向加强筋（111）和第一纵向加强筋（112）形成的凹槽底部设有涂装漏液孔（116）；所述电池保护板（11）上设有第一定位孔（113）。5.根据权利要求4所述的动力电池保护框架总成，其特征在于：所述电池保护框架左侧支撑支架（12）的左右两侧均设有第一侧面翻边（121）；所述电池保护框架左侧支撑支架（12）的中部设有第二纵向加强筋（122）；所述电池保护框架左侧支撑支架（12）的上部设有翻边搭接面（123），与电池保护板（11）前部的第一凸台搭接面（114）进行搭接，二者通过点焊连接在一起；所述电池保护框架左侧支撑支架（12）上设有第二定位孔（124）；所述电池保护框架左侧支撑支架（12）的下部设有第一安装面（126）、第二安装面（127）和第一安装过孔（125），用于与后地板前加强梁（4）进行搭接；所述电池保护框架右侧支撑支架（14）与电池保护框架左侧支撑支架（12）为左右对称件。6.根据权利要求1或2或4或5所述的动力电池保护框架总成，其特征在于：所述电池保护框架中部支撑支架（13）的左右两侧均设有第二侧面翻边（131）；所述电池保护框架中部支撑支架（13）的上部搭接面（133）的两侧设有上部翻边结构（132）；所述电池保护框架中部支撑支架（13）的中部设有第三纵向加强筋（135）和三角筋（134）；所述电池保护框架中部支撑支架（13）的下部设有与后地板前加强梁（4）相搭接的下部搭接面（137），所述下部安装面（137）上设有第二安装过孔（136），