轿车混合动力电池包.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102610771A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102610771A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201210079277.9(22)申请日2012.03.23(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号(72)发明人严小勇隋毅(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人方洪郭云(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)B60K1/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称轿车混合动力电池包(57)摘要本发明公开了一种轿车混合动力电池包，包括电池箱（1）和电池单元（2），在所述电池箱（1）的内底壁上固定有支撑架（3），该支撑架（3）上装有两列左右平行的滑轨（4），在每列滑轨（4）的上方均设有侧支撑板（5），该侧支撑板（5）的底部由对应的滑轨（4）支撑，在左右两边的侧支撑板（5）之间固定有多层电池单元（2），每层中的电池单元（2）从前往后依次并排设置。本发明结构、工艺简单，易于加工，能充分利用后备箱空间；特别是电池组在装配和拆卸维修上显得更加方便，具有结构稳定、可操作性强、针对性强、可靠性好等特点，对于工程化和大批量生产具有指导性意义。CN10267ACN102610771A权利要求书1/1页1.一种轿车混合动力电池包，包括电池箱（1）和电池单元（2），其特征在于：在所述电池箱（1）的内底壁上固定有支撑架（3），该支撑架（3）上装有两列左右平行的滑轨（4），在每列滑轨（4）的上方均设有侧支撑板（5），该侧支撑板（5）的底部由对应的滑轨（4）支撑，在左右两边的侧支撑板（5）之间固定有多层电池单元（2），每层中的电池单元（2）从前往后依次并排设置。2.根据权利要求1所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述支撑架（3）由前后两根平行设置的矩管组成，在两根矩管的左端之间以及右端之间均连接有一列滑轨（4），该滑轨（4）的端部位于对应矩管上的凹槽中。3.根据权利要求1或2所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述滑轨（4）由支撑框（4a）、短轴（4b）、轴承（4c）和滑轮（4d）构成，支撑框（4a）为长条矩形，在支撑框内从前往后设置有多个轴承（4c），该轴承（4c）通过短轴（4b）与支撑框（4a）连接，在轴承（4c）上固套有滑轮（4d），该滑轮（4d）的外圆周上开有供侧支撑板（5）底部卡入的环槽。4.根据权利要求1所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述电池箱（1）由箱体（1a）和箱盖（1b）组成，箱体（1a）的后端敞口其余端闭合，且箱体（1a）的后端敞口由箱盖（1b）密封；所述箱体（1a）前端由斜板和立板构成，斜板位于立板的上方，且斜板前低后高倾斜设置。5.根据权利要求4所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述侧支撑板（5）为竖直的平板结构，该侧支撑板（5）的前端面为斜面，该斜面的倾斜度与箱体（1a）前端的斜板相适应，且侧支撑板（5）的前端面与箱体（1a）前端的斜板之间通过螺栓固定；所述侧支撑板（5）的顶面与箱体（1a）的内顶壁接触，并通过从上往下穿设的螺栓固定。6.根据权利要求5所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：在所述侧支撑板（5）上开有阶梯状圆孔，电池单元（2）的端部位于对应侧支撑板（5）上的阶梯状圆孔中，并由阶梯状圆孔内的台阶面限位，左右两边的侧支撑板（5）之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓（6）固定。7.根据权利要求6所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：在左右两边侧支撑板（5）之间的中部设有一块中支撑板（7），该中支撑板（7）与侧支撑板（5）相平行，中支撑板（7）与侧支撑板（5）之间通过紧固螺栓（6）连接，所述电池单元（2）的中部由该中支撑板（6）上开设的定位孔支撑，中支撑板（6）的底部由支撑架（3）上对应设置的滑轨（4）支撑。8.根据权利要求6或7所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述电池单元（2）由绝缘套筒（2a）、电池单体（2b）和绝缘盖板（2c）构成，绝缘套筒（2a）一端封闭另一端敞口，在绝缘套筒（2a）内依次安装有多节圆柱形的电池单体（2b），所述绝缘套筒（2a）的两端伸入对应侧支撑板（5）上的阶梯状圆孔中，并且绝缘套筒（2a）的敞口端与对应的侧支撑板（5）之间垫有绝缘盖板（2c）。2CN102610771A说明书1/3页轿车混合动力电池包技术领域[0001]本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车上的混合动力电池包。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新