拖车装置总成和具有其的车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115352231A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202211114458.0(22)申请日2022.09.14(71)申请人北京汽车集团越野车有限公司地址100130北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号(72)发明人张博(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243专利代理师尹倩(51)Int.Cl.B60D1/48(2006.01)B60D1/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称拖车装置总成和具有其的车辆(57)摘要本发明提供一种拖车装置总成和具有其的车辆，拖车装置总成包括：两个横梁，两个所述横梁分别沿车身宽度方向延伸且一端相对设置；插接管，所述插接管垂直于所述横梁设置且一端与两个所述横梁的一端分别相连；上加强板，所述上加强板设在所述横梁与所述插接管连接处的上方；下加强板，所述下加强板设在所述横梁与所述插接管连接处的下方；两个固定支架，所述固定支架分别设在对应所述横梁的另一端以分别与所述横梁相连；拖车钩组件，所述拖车钩组件与所述插接管的另一端可拆卸地相连。根据本发明实施例的拖车装置总成，降低了焊接损伤的风险，降低了总成重量，降低了油耗，提高了拖车装置总成的强度和刚度，使拖车装置总成能拖拽质量更大的车辆。CN115352231ACN115352231A权利要求书1/1页1.一种拖车装置总成，其特征在于，包括：两个横梁，两个所述横梁分别沿车身宽度方向延伸且一端相对设置；插接管，所述插接管垂直于所述横梁设置且一端与两个所述横梁的一端分别相连；上加强板，所述上加强板设在所述横梁与所述插接管连接处的上方；下加强板，所述下加强板设在所述横梁与所述插接管连接处的下方；两个固定支架，所述固定支架分别设在对应所述横梁的另一端以分别与所述横梁相连；拖车钩组件，所述拖车钩组件与所述插接管的另一端可拆卸地相连。2.根据权利要求1所述的拖车装置总成，其特征在于，还包括：控制器装置，所述控制器装置设在一个所述横梁上，所述控制器装置集成充电装置。3.根据权利要求2所述的拖车装置总成，其特征在于，所述控制器装置集成信号灯和/或制动灯的控制信号传输装置。4.根据权利要求1所述的拖车装置总成，其特征在于，所述横梁和所述插接管分别形成为横截面为矩形的管体，所述横梁沿其长度方向的中部设有多个长条形减重孔。5.根据权利要求1所述的拖车装置总成，其特征在于，所述上加强板朝向所述插接管的一端限定出所述插接管的避让部，所述上加强板位于所述插接管的两侧分别向下翻折。6.根据权利要求1所述的拖车装置总成，其特征在于，所述下加强板位于所述插接管下端的两侧分别设有装配孔。7.根据权利要求1所述的拖车装置总成，其特征在于，所述上加强板和所述下加强板与所述插接管上下表面接触的对应位置分别设有椭圆形塞焊孔，所述塞焊孔的两侧分别设有减重孔。8.根据权利要求1所述的拖车装置总成，其特征在于，所述固定支架上设有三角加强筋和贯穿加强筋，所述固定支架与所述横梁相连的一端设有用于横梁穿过的安装孔。9.根据权利要求1所述的拖车装置总成，其特征在于，所述插接管的另一端设有沿车身宽度方向贯通的通孔，所述拖车钩组件包括：拖车钩总成，所述拖车钩总成的一端设有拖车钩，另一端设有连接部，所述连接部形成为横截面为矩形的管体且一端插接在所述插接管的另一端，所述连接部上设有与所述通孔位置对应的连接孔；销轴，所述销轴的一端形成为止抵部，另一端设有沿其径向贯通的固定孔，所述销轴的另一端穿过所述通孔和所述连接孔以连接所述插接管和所述拖车钩总成；锁销，所述锁销用于穿过所述固定孔以固定所述销轴。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑9中任一项所述的拖车装置总成。2CN115352231A说明书1/5页拖车装置总成和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种拖车装置总成和具有其的车辆。背景技术[0002]现有结构的拖车装置一般采用冲压焊接的钣金件，此结构制造工艺较复杂，制造过程中需要专用的焊接定位夹具，并采用焊接反变形校正工艺。该结构的拖车装置容易存在焊接损伤、焊接热变形等缺陷。横梁本身结构简单，刚度小、强度低，在车辆生命周期的后段或者极限工况下易产生开裂、永久变形等质量问题，影响车辆的正常使用和整车的寿命，降低整车的舒适性。如图1所示，该拖车装置结构没有异形截面和贯穿加强筋结构，整体结构刚度低、强度低、易开裂、易产生永久变形、维修成本高、维修便利性差、焊接损伤、焊接热变形、驾乘体验差。发明内容[0003]本发明实施例要解决的技术问题是现有技术的拖车装置制造工艺复杂，强度低，安全性能差。[0004]有鉴于此，本发明提供一种拖车装置总成。[0005]本发明还提供