船用气泡减阻技术发展.doc
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船用气泡减阻技术发展.doc
船用气泡减阻技术发展早在十九世纪30年代俄国和瑞典科学家就提出设想:在运动船舶的船体外表面和水之间,引入空气和排气形成气幕,可以大幅减少运动船舶总阻力。然而,这一设计思想在工程技术实践中却并不容易实现。因此,目前真正用于实船的仅为俄罗斯等极少数国家。气泡船(aircavitycraft)也有称作空气润滑船(air-lubricated-hullcraft)或气浮船(airrideexpress)的,它是高性能船型中的一种。其工作原理是把空气引入船底,在船底表面形成气水混合的两相流,从降低液体粘性系数的角度
减阻节能船.pdf
本发明提供一种减阻节能船,它是根据船在行驶中所产生的前后水位差,将船首的水,利用管道进行分流,分流的水又推动螺旋桨转动,并带动发电机发电,本发明不但减少了水的阻力,而且又给船提供了动力,并配合船内原有动力,使船快速行驶,本发明结构简单、节能显著,广泛用于军舰、航母、运输船等,本发明包括:进水口、船体、管道、齿轮、螺旋桨轴、螺旋桨、出水口、推进器、螺旋桨室等。
一种通气减阻装置以及包括它的船用通气减阻系统.pdf
本发明公开一种通气减阻装置,包括主壳体、第一整流组件、第二整流组件以及隔流组件。主壳体由第一分段、第二分段、第三分段、第四分段构成。第一分段被用作进气端。第一整流组件由多件竖置于第二分段空腔中的第一整流板构成。第二整流组件由至少1件竖置于第三分段空腔中的第二整流板构成。隔流组件内置于第三分段的空腔中,且位于第二整流组件的一侧。第四分段被用作出气端。如此,在不明显增加总施工成本的前提下,高压气体在主壳体空腔中流通进程中辅以第一整流组件、隔流组件以及第二整流组件的协同作用下得以整流,最终降低了其经由出气口而排
一种基于光热气泡床减阻表面的减阻系统及方法.pdf
本发明公开了属于可再生能源利用领域的一种基于光热气泡床减阻表面的减阻系统及方法。该减阻系统包括:太阳光、带有凹坑的超疏水表面气泡床、针孔式测压计、流体管道、蓄水装置、水泵及控制阀。太阳光从上方射入到水平放置带有凹坑的超疏水表面,使凹坑内残留的空气形成的气泡膜;气液接触界面代替液固界面,控制气泡的成长,使气液接触界面代替液固界面,气液界面之间液体存在速度滑移,且气液界面处为无剪切力,改变了边界层条件,达到可控减阻的目的。本发明利用太阳能光热控制带有微纳多孔结构的超疏水表面气泡床减阻表面与系统,系统原理简单、
一种减阻节能高速吸水船.pdf
本发明涉及一种减阻节能高速吸水船。本发明在船体下部加装了一个长方形槽体,由长方形槽体和船体结合构成——吸水道;在吸水道内,有多个螺旋桨分别安装在船体底部和两侧,使吸水道的前后两端与居中的螺旋桨,形成一台巨型的水泵。当螺旋桨转动时,巨型水泵通过从吸水道前端吸水,并朝吸水道后端泵出,推动船只前进。同时利用船体吸水道结构,以增加螺旋桨数量的办法加大了推力,巧妙地避过了空泡限现象损坏螺旋桨桨叶限制增加推力的问题。本发明具有减小阻力,节约能源,提高船速,实际效果显著等优点;思路新颖,结构合理,制造简单,有很高的实用