一种减阻节能高速吸水船.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111806665A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010787315.0(22)申请日2020.08.10(71)申请人杜建地址719000陕西省榆林市上郡南路德静路警苑小区4号楼1单元301室(72)发明人杜建(74)专利代理机构西安匠成知识产权代理事务所(普通合伙)61255代理人商宇科(51)Int.Cl.B63H5/16(2006.01)B63H5/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种减阻节能高速吸水船(57)摘要本发明涉及一种减阻节能高速吸水船。本发明在船体下部加装了一个长方形槽体，由长方形槽体和船体结合构成——吸水道；在吸水道内，有多个螺旋桨分别安装在船体底部和两侧，使吸水道的前后两端与居中的螺旋桨，形成一台巨型的水泵。当螺旋桨转动时，巨型水泵通过从吸水道前端吸水，并朝吸水道后端泵出，推动船只前进。同时利用船体吸水道结构，以增加螺旋桨数量的办法加大了推力，巧妙地避过了空泡限现象损坏螺旋桨桨叶限制增加推力的问题。本发明具有减小阻力，节约能源，提高船速，实际效果显著等优点；思路新颖，结构合理，制造简单，有很高的实用价值和广泛应用前景。CN111806665ACN111806665A权利要求书1/1页1.一种减阻节能高速吸水船，包括船体，其特征在于：所述减阻高速节能吸水船还包括槽体以及螺旋桨，所述船体镶嵌在槽体内，所述船体和槽体之间形成吸水道，所述吸水道内设置有螺旋桨。2.根据权利要求1所述的减阻节能高速吸水船，其特征在于：所述螺旋桨为多个，分别设置在船体底部和船体两侧与槽体构成的吸水道内。3.根据权利要求2所述的减阻节能高速吸水船，其特征在于：所述螺旋桨为六个，四个并排设置在船体底部和槽体之间，另外两个分别设置在船体两侧和槽体之间。4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的减阻节能高速吸水船，其特征在于：所述槽体为长方形。2CN111806665A说明书1/3页一种减阻节能高速吸水船技术领域[0001]本发明涉及造船领域，尤其是一种减阻节能高速吸水船。背景技术[0002]轮船制造已有几百年的历史了，从发展趋势来看，轮船造的是越来越大。为什么？原因很简单，因为航行速度一直出人意料的慢，索性把船造大点慢慢跑，多拉慢跑走一趟是一趟。[0003]那么轮船跑不快问题出在哪儿呢？问题在于水对船体的阻力太大！排水量动辄上万，甚至上十万吨的大船，在水里的受到的阻力实在太大了。螺旋桨推进器既要推动上万吨的船只本身，还要推开挡在船体前面同样上万吨水体，船身才能前进；增加螺旋桨转速加大推力的方法，又遇到空泡现象损坏螺旋桨桨叶的限制；因此轮船只能这样大大咧咧地在海里慢慢地爬行。发明内容[0004]为解决背景技术中存在的上述问题，本发明提供一种能减小行驶中水对船体的阻力提高船速的节能吸水船，其特殊之处在于：为船体加装了长方形槽体，由长方形槽体和船体组合构成——吸水道；通过在吸水道与船体之间安装螺旋桨，将船体打造成一台巨型的水泵，为造船开辟了新的思路和提供了创新技术。[0005]本发明的技术解决方案是：本发明为一种减阻节能高速吸水船，包括船体，其特殊之处在于：所述减阻高速节能吸水船还包括槽体以及螺旋桨，船体镶嵌在槽体内，船体和槽体之间形成吸水道，吸水道内设置有螺旋桨。[0006]优选的，螺旋桨为多个，分别设置在船体底部和船体两侧。[0007]优选的，螺旋桨为六个，四个并排设置在船体底部和槽体之间，另外两个分别设置在船体两侧和槽体之间。[0008]优选的，槽体为长方形。[0009]本发明的特点是在船体下方加装了长方形槽体；船体镶嵌在长方形槽体里，形成吸水道；在吸水道内，船体底部和两侧分别设置有多个螺旋桨，使吸水道的前后两端与居中的动力螺旋桨构成一台巨型的水泵。当螺旋桨转动时，巨型水泵通过吸水道从前面吸水并朝船后泵出，推动船只前进。同时利用船体吸水道的结构，以增加螺旋桨数量的办法加大了推力，巧妙地避过了空泡现象损坏螺旋桨桨叶限制增大推力的问题。[0010]本发明具有减小阻力，节约能源，提高船速，实际效果显著等优点；思路新颖，结构合理，制造简单，有很高的实用价值和广泛的应用前景。附图说明[0011]图1是本发明的结构示意图；[0012]图2是图1的侧视图；3CN111806665A说明书2/3页[0013]图3是图1的仰视图；[0014]附图标记如下：[0015]1、船体；2、长方形槽体；3、螺旋桨；4、吸水道。具体实施方式[0016]当运动物体需要从固体中穿过时，为了克服固体的阻挡作用，人们采用先打孔，后通过办法；比如汽车、火车通过山体时，先用盾构机挖开并支护出隧道，然后再让其通过。[0017]在流体介质中，运