减阻节能船.pdf
白真****ng
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相关资料
减阻节能船.pdf
本发明提供一种减阻节能船,它是根据船在行驶中所产生的前后水位差,将船首的水,利用管道进行分流,分流的水又推动螺旋桨转动,并带动发电机发电,本发明不但减少了水的阻力,而且又给船提供了动力,并配合船内原有动力,使船快速行驶,本发明结构简单、节能显著,广泛用于军舰、航母、运输船等,本发明包括:进水口、船体、管道、齿轮、螺旋桨轴、螺旋桨、出水口、推进器、螺旋桨室等。
一种减阻节能高速吸水船.pdf
本发明涉及一种减阻节能高速吸水船。本发明在船体下部加装了一个长方形槽体,由长方形槽体和船体结合构成——吸水道;在吸水道内,有多个螺旋桨分别安装在船体底部和两侧,使吸水道的前后两端与居中的螺旋桨,形成一台巨型的水泵。当螺旋桨转动时,巨型水泵通过从吸水道前端吸水,并朝吸水道后端泵出,推动船只前进。同时利用船体吸水道结构,以增加螺旋桨数量的办法加大了推力,巧妙地避过了空泡限现象损坏螺旋桨桨叶限制增加推力的问题。本发明具有减小阻力,节约能源,提高船速,实际效果显著等优点;思路新颖,结构合理,制造简单,有很高的实用
减增阻节能车.pdf
本发明一种减增阻节能车,涉及车辆技术领域,具体是车辆轮胎(火车轮箍)对路面(火车轨)减阻和增阻,变化摩擦系数的一种节能装置,其特征是有减阻轮胎和增阻器组成,减阻轮胎是有两个窄轮胎组成,增阻器是在两个窄轮胎之间安装橡胶垫,它通过连杆和火塞相连,连杆上设有弹簧,火塞外有外套,液体通过液压道进入外套内推动火塞,外套内形成液压室。液压囊连接液压泵和液压开关,液压开关通过液压道,把液体输送车辆空心轴,通过轴液对接口把液体送到车轮上的液压仓,再经过液压道把液体传送到液压室。把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成,减少摩擦系
减增阻节能车.pdf
本发明一种减增阻节能车,涉及车辆技术领域,具体是车辆轮胎(火车轮箍)对地面(火车轨)的减阻和增阻的一种节能装置。所有车辆用能都消耗在摩擦力上,要减少摩擦力,车辆出现打滑现象,同时对车辆要进行增阻来实现这一目的。有轮胎的车辆,在原来轮胎的基础上,与地面接触的轮胎面上,增加圆钢圈U型组片,这就是减阻轮胎,同时在设有增阻器,车辆在减速、增速、拐弯、特殊情况下使用增阻器,车辆直线和坡弯行驶不用增阻器,车辆节能约87%。减增阻节能火车,把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成,就有了减阻火车轨和减阻火车轮箍,同时在减阻火车
船用气泡减阻技术发展.doc
船用气泡减阻技术发展早在十九世纪30年代俄国和瑞典科学家就提出设想:在运动船舶的船体外表面和水之间,引入空气和排气形成气幕,可以大幅减少运动船舶总阻力。然而,这一设计思想在工程技术实践中却并不容易实现。因此,目前真正用于实船的仅为俄罗斯等极少数国家。气泡船(aircavitycraft)也有称作空气润滑船(air-lubricated-hullcraft)或气浮船(airrideexpress)的,它是高性能船型中的一种。其工作原理是把空气引入船底,在船底表面形成气水混合的两相流,从降低液体粘性系数的角度