大缸径气体机的进气系统、进气控制方法及控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109339996A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811267428.7F02D41/00(2006.01)(22)申请日2018.10.29(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人徐清祥张少栋李军银孔龙马海明(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王宝筠(51)Int.Cl.F02M35/10(2006.01)F02M21/02(2006.01)F02D41/30(2006.01)F02D41/38(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称大缸径气体机的进气系统、进气控制方法及控制装置(57)摘要本申请公开了大缸径气体机的进气系统、进气控制方法及控制装置，本申请的大缸径气体机的进气系统包括与大缸径气体机的气缸相通的进气管以及连通燃气入口和进气管的两路进气通路。第一路进气通路支持增压前预混合进气的进气方式。通过关闭用于进气旁通的可控旁通阀，再配合对节气门开度的控制，可以使混合气快速进入气缸。第二路进气通路支持进气道喷射进气的进气方式。通过控制燃气喷射阀，可将燃气直接喷射至气缸内，使气缸内的混合气空燃比快速变浓。因此，本申请实施例中的大缸径气体机的进气系统支持能够同时实现气缸内进气量快速增加和混合气的空燃比快速变化的进气方式，有效解决了大缸径气体机的瞬态响应性能差的技术问题。CN109339996ACN109339996A权利要求书1/2页1.大缸径气体机的进气系统，其特征在于，包括：与所述大缸径气体机的气缸连通的进气管；以及，连通燃气入口和所述进气管的两路进气通路；其中，所述两路进气通路包括第一路进气通路和第二路进气通路；所述第一路进气通路包括：混合器、增压器、中冷器、节气门和可控旁通阀；其中，所述混合器、所述增压器、所述中冷器与所述节气门顺次相连，且，所述混合器的一进气端与所述燃气入口连通，所述混合器的另一进气端与空气入口连通，所述节气门的出气端与所述进气管相连；所述可控旁通阀设置于连通所述中冷器的出气端与所述增压器的进气端的管路上；所述第二路进气通路包括：设置于所述进气管上，且进气口与所述燃气入口连通，出气口朝向所述进气管的至少一个燃气喷射阀。2.如权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述燃气喷射阀为车用燃气喷射阀。3.如权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气管上设置有与气缸连通的至少一路进气歧管；所述燃气喷射阀设置于所述进气歧管上，且所述燃气喷射阀的出气口连通所述进气歧管。4.如权利要求3所述的进气系统，其特征在于，所述进气管上设置有分别与多个气缸连通的多路进气歧管，每路所述进气歧管上设置有一个所述燃气喷射阀。5.如权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述第二路进气通路还包括：调压阀，所述调压阀设置在所述燃气入口和所述燃气喷射阀的进气口之间。6.如权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述第一路进气通路还包括：调压阀和零压阀，所述调压阀和所述零压阀设置于所述混合器与所述燃气入口连通的管路上，所述调压阀的进气端与所述燃气入口相连，所述调压阀的出气端与所述零压阀的进气端相连，所述零压阀的出气端与所述混合器相连。7.大缸径气体机的进气控制方法，其特征在于，所述大缸径气体机具有如权利要求1-6任一项所述的进气系统，所述方法包括：获取所述大缸径气体机的转速；判断所述转速的变化率是否大于或等于预设值；在确定出所述转速的变化率大于或等于预设值的情况下，关闭可控旁通阀，控制节气门的开度，并控制燃气喷射阀向气缸喷射燃气。8.如权利要求7所述的进气控制方法，其特征在于，在确定出所述转速的变化率小于预设值的情况下，开启可控旁通阀，并控制节气门的开度。9.如权利要求7所述的进气控制方法，其特征在于，所述控制燃气喷射阀向气缸喷射燃气包括：获取所述转速的变化率大于或等于预设值之前的过量空气系数；依据所述过量空气系数和所述转速的变化率确定燃气喷射量，按照所述燃气喷射量控制燃气喷射阀向气缸喷射燃气。10.大缸径气体机的进气控制装置，其特征在于，所述大缸径气体机具有如权利要求1-6任一项所述的进气系统，所述装置包括：2CN109339996A权利要求书2/2页获取单元，用于获取所述大缸径气体机的转速；确定单元，用于判断所述获取单元获取到的所述转速的变化率是否大于或等于预设值；第一控制单元，用于在所述确定单元确定出所述转速的变化率大于或等于预设值的情况下，关闭可控旁通阀，控制节气门的开度，并控制燃气喷射阀向气缸喷射燃气。3CN109339996A说明书1/8页大缸径气体机的进气系统、进气控制方法及控制装置技术领域[0001