一种进气增压系统和进气控制方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114658535A(43)申请公布日2022.06.24(21)申请号202210150889.6(22)申请日2022.02.18(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人钟强阮宏谢程彭永金汪侃(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师张桂蓉(51)Int.Cl.F02B37/12(2006.01)F02B33/44(2006.01)F02D41/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种进气增压系统和进气控制方法(57)摘要本发明公开了一种进气增压系统和进气控制方法，安装于涡轮增压器上，所述进气增压系统包括：储气罐，用于储存压缩气体；增压阀，所述增压阀安装于所述储气罐和所述涡轮增压器之间的管路上；控制器，所述控制器与所述增压阀电连接，用于在所述涡轮增压器的转速异常时控制所述增压阀开启，以输出所述压缩气体使所述涡轮增压器的转速达到正常。本发明通过储气罐、增压阀和控制器组成进气增压系统，能够在涡轮增压器的转速异常时，控制转速达到正常，以实现对涡轮增压器转速的精准控制。CN114658535ACN114658535A权利要求书1/2页1.一种进气增压系统，其特征在于，安装于涡轮增压器上，所述进气增压系统包括：储气罐，用于储存压缩气体；增压阀，所述增压阀安装于所述储气罐和所述涡轮增压器之间的管路上；控制器，所述控制器与所述增压阀电连接，用于在所述涡轮增压器的转速异常时控制所述增压阀开启，以输出所述压缩气体使所述涡轮增压器的转速达到正常。2.根据权利要求1所述的进气增压系统，其特征在于，所述进气增压系统还包括：增压器，所述增压器的启停控制端与所述控制器电连接，所述增压器的出气口与所述储气罐的进气口连通，用于将常压气体压缩成所述压缩气体，并储存于所述储气罐内。3.根据权利要求2所述的进气增压系统，其特征在于，所述进气增压系统还包括：单向阀，安装于所述增压器的出气口上，所述增压器输出的所述压缩气体经所述单向阀流通至所述储气罐。4.根据权利要求2所述的进气增压系统，其特征在于，所述进气增压系统还包括：压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电连接，所述压力传感器安装于所述储气罐上，用于监测所述储气罐内所述压缩气体的当前气压；所述控制器，用于根据所述当前气压，控制所述增压器启动或停止工作。5.根据权利要求1所述的进气增压系统，其特征在于，所述进气增压系统还包括：涡轮阀，所述涡轮阀与所述控制器电连接，所述涡轮阀安装于所述涡轮增压器的进气管上；所述控制器，用于在所述涡轮增压器的转速正常时控制所述涡轮阀开启以及控制所述增压阀关闭，使常压气体输送至所述涡轮增压器；所述控制器，还用于在所述涡轮增压器的转速异常时经控制所述涡轮阀关闭以及控制所述增压阀开启，使所述压缩气体输送至所述涡轮增压器。6.一种进气控制方法，其特征在于，应用于进气控制系统中，所述进气控制系统包括储气罐、增压阀以及涡轮增压器，所述储气罐中存储有压缩气体，所述增压阀安装于所述储气罐和所述涡轮增压器之间的管路上，所述方法包括：获取所述涡轮增压器的当前转速；根据所述当前转速判断所述涡轮增压器是否出现转速异常；若是，控制所述增压阀开启，以输出所述压缩气体使所述涡轮增压器的转速达到正常。7.根据权利要求6所述的进气控制方法，其特征在于，所述进气控制系统还包括增压器，所述增压器的出气口与所述储气罐的进气口连通，所述获取所述涡轮增压器的当前转速之前，还包括：获取所述储气罐的当前气压；判断所述当前气压是否达到第一目标气压；若否，则控制所述增压器将常压气体压缩成所述压缩气体，并储存于所述储气罐内，直至所述储气罐内气压达到所述第一目标气压。8.根据权利要求7所述的进气控制方法，其特征在于，所述判断所述当前气压是否达到第一目标气压之后，还包括：获取发动机的当前工况；判断所述当前工况是否为倒拖工况；2CN114658535A权利要求书2/2页若是，则控制所述倒拖工况输出的电能驱动所述增压器，以使所述增压器将常压气体压缩成所述压缩气体，并存储于所述储气罐内，直至达到第二目标气压。9.根据权利要求6所述的进气控制方法，其特征在于，所述根据所述当前转速判断所述涡轮增压器是否出现转速异常，包括：获取当前发动机转速；基于发送机转速以及涡轮增压器转速之间的和预设对应表，获取与所述当前发动机转速对应的所述涡轮增压器的目标转速；比较所述当前转速以及所述目标转速，确定所述涡轮增压器是否出现转速异常。10.根据权利要求6所述的进气控制方法，其特征在于，所述控制所述增压阀开启，以输出所述压缩气体使所述涡轮增压器的转速达到正常，包括：获取