一种低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113943892A(43)申请公布日2022.01.18(21)申请号202111087272.6C21C7/10(2006.01)(22)申请日2021.09.16(71)申请人包头钢铁（集团）有限责任公司地址014010内蒙古自治区包头市昆区河西工业区(72)发明人张智刚刘妍宿成刘德勤(74)专利代理机构北京律远专利代理事务所(普通合伙)11574代理人王冠宇(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/14(2006.01)C21D8/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法(57)摘要本发明公开了一种低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法，该方法通过对冶炼成分关键控制、铸坯加热温度关键控制、钢卷冷却方式关键控制和卷取温度关键的控制，充分发挥Ti元素的细晶强化和析出强化作用，得到一种生产成本低、性能控制稳定，综合性能优良的2.0～6.0mm厚度700MPa大梁用钢卷。较目前市场已有的该级别大梁钢，使用该方法生产的700MPa大梁钢生产成本可降低成本95元/吨以上，提高了产品了盈利能力，节省了我国合金资源。CN113943892ACN113943892A权利要求书1/1页1.一种低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法，其特征在于，包括：冶炼原料依次经KR铁水脱硫预处理、转炉顶底吹炼、LF精炼、RH精炼和连铸工艺处理，形成的高纯净连铸坯，P≤0.015％；S≤0.008％；RH工序真空度要求≤2.6mbar，保持真空时间≥10min。RH真空处理期间保证循环纯脱气时间≥7min。RH真空处理结束后，喂入钙线进行钙处理，喂丝后保证软吹时间大于8min；采用连铸坯轻压下技术控制中心偏析；采用2250mm热连轧机组轧制，连铸坯厚度230mm，连铸坯经步进式加热炉加热至1250～1270℃出炉，随后经粗轧及精轧机组进行两阶段控制轧制，轧制道次3+3共6道次模式，中间坯厚度≥55mm，精轧开轧温度≤980℃，精轧终轧温度为835～855℃，随后采用前集中层流冷却方式即20～30℃/s的速度均匀冷却，在590～610℃进行卷取。2.根据权利要求1所述的低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法，其特征在于，所述低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：C0.06～0.08％、Si≤0.10％、Mn1.30％～1.50％、Ti0.090％～0.105％、Alt0.020％～0.050％、P≤0.015％、S≤0.008％，余量为Fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求2所述的低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法，其特征在于，所述低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：C0.08％、Si0.08％、Mn1.39％、Ti0.08％、Alt0.033％、P0.014％、S0.004％，余量为Fe和不可避免的杂质。4.根据权利要求2所述的低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法，其特征在于，所述低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：C0.07％、Si0.06％、Mn1.41％、Ti0.09％、Alt0.032％、P0.009％、S0.004％，余量为Fe和不可避免的杂质。5.根据权利要求2所述的低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法，其特征在于，所述低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：C0.07％、Si0.06％、Mn1.41％、Ti0.09％、Alt0.028％、P0.009％、S0.004％，余量为Fe和不可避免的杂质。6.根据权利要求2所述的低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法，其特征在于，所述低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：C0.07％、Si0.04％、Mn1.36％、Ti0.09％、Alt0.040％、P0.015％、S0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质。2CN113943892A说明书1/4页一种低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车大梁钢产品生产技术领域，尤其涉及一种低成本Ti微合金化薄规格700MPa级汽车大梁用钢带制备方法。背景技术[0002]随着汽车轻量