预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/9
2/9
3/9
4/9
5/9
6/9
7/9
8/9
9/9

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107604256A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710702680.5B21B1/46(2006.01)(22)申请日2017.08.16B21B3/02(2006.01)(71)申请人北京科技大学地址100083北京市海淀区学院路30号(72)发明人武会宾许立雄秦哲谢国海刘守杰郑旭涛郑万任谢基表季伟斌张继勇(74)专利代理机构北京金智普华知识产权代理有限公司11401代理人皋吉甫(51)Int.Cl.C22C38/12(2006.01)C22C38/14(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法(57)摘要本发明涉及薄板坯连铸连轧技术领域,提供了一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法,连铸坯不经过二次加热直接进入3机架粗轧机组,经过3道次连续大压下(50%~60%)粗轧后,奥氏体晶粒大幅度细化,粗轧后,中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度,同时形成反向温度场。本发明可获得尺寸规格为2.5-3.0mm×1500mm,晶粒度达到12.5-13.5级,屈服强度>600MPa,抗拉强度为700-880MPa的高强汽车大梁热轧钢带,可实现“以薄代厚”,使汽车车身轻量化,及“以热代冷”,提高生产效率,降低生产成本,同时降低能耗,减少排放,实现资源节约型、环境友好型生产。CN107604256ACN107604256A权利要求书1/1页1.一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法,其特征在于,所述制备方法采用无头轧制技术;连铸坯不经过二次加热直接进入粗轧机组;通过感应加热精确控制中间坯精轧入口温度;全程除了卷取外,均有带钢直接相连,生产过程无穿带和抛钢。2.如权利要求1所述的制备方法,其特征在于,具体步骤包括连铸、粗轧、精轧、层流冷却、卷取。3.如权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述700MPa级汽车大梁钢带的原材料的化学成分按质量百分比分别为:C0.04-0.06%;Si0.10-0.40%;Mn1.60-1.70%;Als0.02-0.04%;Ti0.05-0.07%;Nb0.03-0.07%;V0.04-0.07%;P≤0.015%;S≤0.006;N≤0.0050,其余为铁及不可避免的杂质。4.如权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述700MPa级汽车大梁钢带的产品规格为2.5-3.0mm×1500mm,组织为单相铁素体,晶粒度为12.5-13.5级,屈服强度>600MPa,抗拉强度为700-880MPa,伸长率>12.0%,屈强比<0.94,冷弯180°性能合格,最终产品成材率>98%。5.如权利要求1所述的制备方法,其特征在于,连铸坯厚度为80-100mm,拉速3-7m/min,最大钢水流量6.5t/min。6.如权利要求5所述的制备方法,其特征在于,进入粗轧机的铸坯芯部温度>1200℃,表面温度1100±100℃,形成反向温度分布模式;粗轧单道次压下量50%,形成14-16mm厚的中间坯。7.如权利要求6所述的制备方法,其特征在于,精扎前感应加热最大升温为300℃,中间坯经感应加热后温度为1155-1165℃,终轧温度为820-840℃。8.如权利要求1所述的制备方法,其特征在于,铁水依次经过BOF转炉冶炼、LF炉精炼、RH炉精炼后形成钢水,中间包温度为1540-1550℃,过冷度为20-30℃。9.如权利要求1-8任一项所述的制备方法,其特征在于,连铸机配有带电磁制动功能的漏斗型结晶器及专家系统,拥有动态调宽及漏钢预报功能,弯曲段配有液芯压下功能,能优化结晶器流场,扇形段配有轻压下功能,能减轻中心疏松和偏析,冷却系统拥有动态配水功能,实时监测在线铸坯的热履历,精确控制铸坯温度。10.如权利要求1-9任一项所述的制备方法在ESP生产线上的应用,其特征在于,所述ESP生产线为无头轧制生产线,全长190m,钢水从连铸机到卷取机历时7min。2CN107604256A说明书1/6页一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法技术领域[0001]本发明涉及薄板坯连铸连轧技术领域,特别涉及一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法。背景技术[0002]汽车大梁是载重汽车的主要承重部件,几乎承载着货物全部的重量,因此汽车大梁钢的质量直接影响到整车的行车安全与使用寿命。汽车制造行业中,汽车大梁钢一般采用冲压成形和辊压成型工艺,其变形方式以冷变形为主,因此要求大梁钢具备良好的综合性能,特别是成形性能。[0003]目前市场上使用较多的汽车大梁钢多为510MPa和610MPa级(抗拉强度)