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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114171821A(43)申请公布日2022.03.11(21)申请号202111493852.5(22)申请日2021.12.08(71)申请人杨真真地址310000浙江省杭州市拱墅区候圣街99号财智顺丰创新中心1幢1208室(72)发明人杨真真(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6557(2014.01)H01M10/6568(2014.01)H01M10/6565(2014.01)H01M10/6551(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图10页(54)发明名称一种新能源汽车用动力电池包内部温度散热装置(57)摘要本发明涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种新能源汽车用动力电池包内部温度散热装置,包括有电池包壳体、支撑底架、导热腔体、锂电池框架等;电池包壳体内底部设有支撑底架,支撑底架上方固接有三对导热腔体,导热腔体顶部固接有锂电池框架。通过扁形油冷管及其上装置的配合,扁形油冷管内循环流通的变压器油会和锂电池之间进行热交换,使得变压器油将锂电池放电产生的热量带走,延长了锂电池的使用寿命,实现了能够有效地给新能源电池包内部散热的目的。CN114171821ACN114171821A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车用动力电池包内部温度散热装置,包括有电池包壳体(1)和支撑底架(2),电池包壳体(1)内底部设有支撑底架(2),其特征是,还包括有导热腔体(3)、锂电池框架(4)、油冷散热组件(5)和油冷位置调节组件(6):导热腔体(3),支撑底架(2)上方固接有三对导热腔体(3);锂电池框架(4),导热腔体(3)顶部固接有锂电池框架(4),锂电池框架(4)上方同样固接有导热腔体(3);油冷散热组件(5),锂电池框架(4)上设有油冷散热组件(5),油冷散热组件(5)用于给锂电池框架(4)内的锂电池散热;油冷位置调节组件(6),锂电池框架(4)上设有油冷位置调节组件(6),油冷位置调节组件(6)用于定时调节油冷散热组件(5)的位置以提升散热效果。2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池包内部温度散热装置,其特征是,油冷散热组件(5)包括有扁形油冷管(51)、固定架(52)、油冷泵入管(53)和油冷输出管(54),导热腔体(3)上均滑动式连接有四根扁形油冷管(51),扁形油冷管(51)与锂电池框架(4)滑动式连接,同侧的四根扁形油冷管(51)之间共同固接有一对固定架(52),同侧的四根扁形油冷管(51)之间共同接通有油冷泵入管(53)和油冷输出管(54),油冷泵入管(53)和油冷输出管(54)分别与相邻的固定架(52)固接。3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车用动力电池包内部温度散热装置,其特征是,扁形油冷管(51)采用U型扁平的结构,用于使其内的变压器油充分地与锂电池接触。4.按照权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池包内部温度散热装置,其特征是,油冷位置调节组件(6)包括有托板(61)、双向电机(62)、动力轴(63)、梯形支板(64)、导条(65)、滑动齿轮(66)、双向螺杆(67)、固定齿轮(68)、固定导向杆(69)和啮合升降部件,处于对角位置的其中两个锂电池框架(4)上均设有托板(61),托板(61)上固接有双向电机(62),双向电机(62)输出轴上均固接有动力轴(63),动力轴(63)穿过托板(61),处于对角位置的其中两对导热腔体(3)上均设有梯形支板(64),动力轴(63)穿过梯形支板(64),动力轴(63)上设有四根导条(65),动力轴(63)上滑动式连接有滑动齿轮(66),滑动齿轮(66)与相邻导条(65)滑动式连接,梯形支板(64)上转动式连接有双向螺杆(67),双向螺杆(67)靠近梯形支板(64)一侧固接有固定齿轮(68),梯形支板(64)上固接有固定导向杆(69),啮合升降部件设于同侧固定导向杆(69)之间。5.按照权利要求4所述的一种新能源汽车用动力电池包内部温度散热装置,其特征是,啮合升降部件包括有升降板(610)、方形架(611)、电动推杆(612)和固定拉块(613),处于上方的两根固定导向杆(69)之间共同滑动式连接有升降板(610),处于下方的两根固定导向杆(69)之间同样共同滑动式连接有升降板(610),相邻升降板(610)与双向螺杆(67)通过螺纹配合,处于上方的升降板(610)与处于上方的固定架(52)固接,处于下方的升降板(610)与处于下方的固定架(52)固接,梯形支板(64)上固接有方形架(611),方形架(611)上设有电动推杆(612),电动推杆(612)伸缩轴一端固接有固定拉块(613),滑动齿轮(66)位