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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111162340A(43)申请公布日2020.05.15(21)申请号201811325917.3H01M10/6563(2014.01)(22)申请日2018.11.08H01M10/6564(2014.01)H01M10/6567(2014.01)(71)申请人吉林大学H01M2/10(2006.01)地址130012吉林省长春市前进大街2699H01M10/48(2006.01)号(72)发明人于锋曲大为陈坤叶可王雪琪兰洪星于佳鑫付莹(74)专利代理机构苏州创策知识产权代理有限公司32322代理人董学文(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/635(2014.01)H01M10/6556(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车用动力电池的散热装置及其方法(57)摘要本发明属于电动汽车动力电池散热技术领域,具体涉及一种新能源汽车用动力电池的散热装置及其方法,包括冷却循环系统和散热系统,冷却循环系统的上方设有散热系统,冷却循环系统由制冷动力箱、阻尼隔声板、蜂窝板、微型空压机、回气管、冷凝器、干燥过滤器、毛细管、冷却水箱、PLC控制器、蒸发器、第一循环水泵和第二循环水泵组成,通过红外线传感器和PLC控制器,能够给根据电池散热情况对电池进行自动降温,并且根据不同温度采取不同冷却防止,大大降低了能量的损耗,实现节能环保,通过设置散热风扇和冷却水,可以通过风扇和冷水的同时降温,使其可以对不同温度采取不同降温方式,加快了冷却速度,防止因电池过热对其造成损伤,进而大大延长了电池的使用寿命。CN111162340ACN111162340A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车用动力电池的散热装置,包括冷却循环系统(1)和散热系统(2),其特征在于:所述冷却循环系统(1)的上方设有散热系统(2),所述冷却循环系统(1)由制冷动力箱(3)、阻尼隔声板(4)、蜂窝板(5)、微型空压机(6)、回气管(7)、冷凝器(8)、干燥过滤器(9)、毛细管(10)、冷却水箱(11)、PLC控制器(12)、蒸发器(13)、第一循环水泵(14)和第二循环水泵(15)组成,所述制冷动力箱(3)的内壁粘接有阻尼隔声板(4),所述阻尼隔声板(4)远离制冷动力箱(3)的一侧粘接有蜂窝板(5),所述制冷动力箱(3)内壁的底部通过螺栓连接有微型空压机(6)和冷凝器(8),所述微型空压机(6)的输出端通过回气管(7)与冷凝器(8)连接,所述冷凝器(8)的输出端通过回气管(7)与干燥过滤器(9)连接,所述干燥过滤器(9)远离冷凝器(8)的一端通过回气管(7)连接有毛细管(10),所述制冷动力箱(3)的顶部焊接有冷却水箱(11),所述冷却水箱(11)顶部的一端通过螺栓安装有第一循环水泵(14),所述冷却水箱(11)顶部远离第一循环水泵(14)的一端通过螺栓安装有第二循环水泵(15)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池的散热装置,其特征在于:所述冷却水箱(11)靠近第二循环水泵(15)的一端安装有PLC控制器(12),所述PLC控制器(12)的内部安装有蒸发器(13),所述蒸发器(13)的一端与毛细管(10)固定连接,所述蒸发器(13)的另一端与微型空压机(6)的输入端连接,所述散热系统(2)由电池固定箱(16)、冷却槽(17)、螺旋冷却管(18)、进水管(19)、吸热夹层(20)、排水管(21)、第一电动伸缩杆(22)、紧固压板(23)、第二电动伸缩杆(24)、推动滑块(25)、第三电动伸缩杆(26)、定位槽(27)、支撑横梁(28)、固定螺杆(29)、缓冲固定板(30)、缓冲弹簧(31)、伺服电机(32)、扇叶(33)、固定支杆(34)、散热板(35)、温度传感器(36)、散热孔(37)和报警器(38)组成,所述冷却水箱(11)的顶部焊接有电池固定箱(16),所述电池固定箱(16)的内部设有冷却槽(17),且所述冷却槽(17)的内部安装有螺旋冷却管(18),所述第二循环水泵(15)的输出端通过进水管(19)与螺旋冷却管(18)连接,所述第二循环水泵(15)的输入端与冷却水箱(11)连接,所述螺旋冷却管(18)远离进水管(19)的一端通过排水管(21)与第一循环水泵(14)的输入端连接,所述第一循环水泵(14)的输出端与冷却水箱(11)内部连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用动力电池的散热装置,其特征在于:所述电池固定箱(16)外侧对应两端均固定连接有第一电动伸缩杆(22),所述第一电动伸缩杆(22)的顶部之间固定连接有定位槽(27),所述定位槽(27)的底部等距固定连