车辆电池包电源控制方法、装置、电子设备及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114954018A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202110844657.6(22)申请日2021.07.26(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人王少勋杨朋(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447专利代理师曾尧(51)Int.Cl.B60L3/04(2006.01)B60L3/12(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图3页(54)发明名称车辆电池包电源控制方法、装置、电子设备及车辆(57)摘要本公开涉及一种车辆电池包电源控制方法、装置、电子设备及车辆，属于新能源车辆技术领域，所述方法包括：获取所述车辆对应的第一状态信息、目标障碍物对应的第二状态信息以及环境信息；基于所述第一状态信息、所述第二状态信息以及所述环境信息，预测所述车辆与所述目标障碍物之间的碰撞类型；获取与所述碰撞类型对应的电源控制信息；输出所述电源控制信息，所述电源控制信息用于对所述电池包的电源进行控制。该方法能够使得电池包电源控制更加及时，避免车辆在碰撞之后由于电池包电源控制不及时而引发的起火问题。CN114954018ACN114954018A权利要求书1/2页1.一种车辆电池包电源控制方法，其特征在于，包括：获取所述车辆对应的第一状态信息、目标障碍物对应的第二状态信息以及环境信息；基于所述第一状态信息、所述第二状态信息以及所述环境信息，预测所述车辆与所述目标障碍物之间的碰撞类型；获取与所述碰撞类型对应的电源控制信息；输出所述电源控制信息，所述电源控制信息用于对所述电池包的电源进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一状态信息、所述第二状态信息以及所述环境信息，预测所述车辆与所述目标障碍物之间的碰撞类型，包括：基于所述第一状态信息、所述第二状态信息以及所述环境信息，预测所述车辆与所述目标障碍物是否发生碰撞；在预测所述车辆与所述目标障碍物发生碰撞的情况下，基于所述第二状态信息，确定所述目标障碍物对应的风险类型，以及基于所述第一状态信息、所述第二状态信息和所述环境信息，预测所述车辆与所述目标障碍物发生碰撞的时刻的相对速度，所述风险类型表征所述目标障碍物对所述车辆产生的碰撞危害性；基于所述相对速度以及所述风险类型，预测所述碰撞类型。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述风险类型包括高危碰撞物以及低危碰撞物，所述基于所述相对速度以及所述风险类型，预测所述碰撞类型，包括：在所述相对速度满足第一速度阈值范围以及所述风险类型为高危碰撞物的情况下，预测所述车辆的碰撞类型为第一类型；在所述相对速度满足第二速度阈值范围以及所述风险类型为高危碰撞物的情况下，预测所述车辆的碰撞类型为第二类型；其中，所述第一速度阈值范围对应的相对速度大于所述第二速度阈值范围对应的相对速度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电源控制信息包括用于控制烟火开关炸开电池包输出电路的第一控制信息或者用于控制电池包接触器断开的第二控制信息，所述获取与所述碰撞类型对应的电源控制信息，包括：在所述碰撞类型为所述第一类型时，将所述第一控制信息作为所述电源控制信息；或者在所述碰撞类型为第二类型时，将所述第二控制信息作为所述电源控制信息。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述碰撞类型为所述第二类型，所述获取与所述碰撞类型对应的电源控制信息，包括：将所述第二控制信息作为所述电源控制信息；所述输出所述电源控制信息之后，所述方法还包括：在满足预设条件的情况下，获取电池包接触器的状态；在所述电池包接触器的状态为异常连接状态的情况下，将所述电源控制信息变更为所述第一控制信息。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述异常连接状态为粘连状态。7.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述碰撞类型为第一类型或者第二类型时，输出辅助制动信息以及制动提示信息，2CN114954018A权利要求书2/2页所述辅助制动信息用于控制车辆制动装置进行辅助制动。8.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述碰撞类型为第一类型或者第二类型时，输出放电信息，所述放电信息用于控制车辆进行放电。9.一种车辆电池包电源控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取所述车辆对应的第一状态信息、目标障碍物对应的第二状态信息以及环境信息；预测模块，用于基于所述第一状态信息、所述第二状态信息以及所述环境信息，预测所述车辆与所述目标障碍物之间的碰撞类型；第二获取模块，用于获取与所述碰撞类型对应的电源控制信息；第一输出模块，用于输出所述电源控制信息，所述电源控制信息用于对所述电池包的电