电池包、车辆和电池包的控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111973912A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010898526.1B60L3/00(2019.01)(22)申请日2020.08.31B60L58/10(2019.01)B60R21/01(2006.01)(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人陈许超王博文张海建唐丽娟周月樊少泽梁川于达(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人戴冬瑾(51)Int.Cl.A62C3/07(2006.01)A62C3/16(2006.01)H01M10/42(2006.01)H01M10/48(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称电池包、车辆和电池包的控制方法(57)摘要本发明公开了一种电池包、车辆和电池包的控制方法，其中电池包包括：壳体、二氧化碳发生器、电磁排气阀和电池管理系统。所述二氧化碳发生器设置在所述壳体内；所述电磁排气阀设置在所述壳体上；所述电池管理系统设置在所述壳体内且分别与所述二氧化碳发生器和所述电磁排气阀通讯。该电池包在发生热失控后可有效避免燃烧爆炸现象的发生，从而使电池包的整体安全性更好。CN111973912ACN111973912A权利要求书1/2页1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：壳体；二氧化碳发生器(1)，所述二氧化碳发生器(1)设置在所述壳体内；电磁排气阀(2)，所述电磁排气阀(2)设置在所述壳体上；电池管理系统(3)，所述电池管理系统(3)设置在所述壳体内且分别与所述二氧化碳发生器(1)和所述电磁排气阀(2)通讯。2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述电池管理系统(3)适于接收所述电池包(100)的热失控信号，并将所述热失控信号传递给所述二氧化碳发生器(1)，所述二氧化碳发生器(1)根据接收到的所述热失控信号来控制开启，所述电池管理系统(3)适于接收所述电池包(100)内的压力变化信号，并将所述压力变化信号传递给所述电磁排气阀(2)，所述电磁排气阀(2)根据接收到的所述压力变化信号来控制开启。3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述二氧化碳发生器(1)包括：二氧化碳溶度传感器，所述二氧化碳溶度传感器用于检测所述电池包(100)内的二氧化碳浓度并根据二氧化碳浓度控制所述二氧化碳发生器(1)关闭。4.根据权利要求3所述的电池包(100)，其特征在于，所述电磁排气阀(2)包括：气压传感器，所述气压传感器用于检测所述电池包(100)内的气压并根据气压的大小控制所述气压传感器关闭。5.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述二氧化碳发生器(1)为多个，多个所述二氧化碳发生器(1)均匀分布在所述电池包(100)内。6.一种车辆(1000)，其特征在于，包括根据权利要求1-5中任一项所述的电池包(100)，所述车辆(1000)包括：整车控制器(1001)和车内提示系统(1002)，所述电池管理系统(3)与所述整车控制器(1001)通讯，所述整车控制器(1001)与所述车内提示系统(1002)通讯。7.根据权利要求6所述的车辆(1000)，其特征在于，所述整车控制器(1001)与网络报警系统(2000)通讯。8.一种电池包(100)的控制方法，其特征在于，电池包(100)包括：二氧化碳发生器(1)，所述二氧化碳发生器(1)用于在所述电池包(100)内产生二氧化碳；电磁排气阀(2)，所述电磁排气阀(2)用于排出所述电池包(100)内的气体，所述控制方法包括以下步骤：所述二氧化碳发生器(1)接收到热失控信号后，所述二氧化碳发生器(1)开始检测所述电池包(100)内的二氧化碳浓度；判断检测到的二氧化碳浓度是否小于第一预设值；若检测到的二氧化碳浓度小于第一预设值，则二氧化碳发生器(1)开始并持续产生二氧化碳；若检测到的二氧化碳浓度不小于第一预设值，则二氧化碳发生器(1)停止产生二氧化碳。9.根据权利要求8所述的电池包(100)的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括以下步骤：所述电磁排气阀(2)接收到压力变化信号后，所述电磁排气阀(2)开始检测所述电池包(100)内的气压；判断检测到的气压值是否小于第二预设值；2CN111973912A权利要求书2/2页若检测到的气压值小于第二预设值，则所述电磁排气阀(2)不开启；若检测到的气压值不小于第二预设值，则所述电磁排气阀(2)开启泄压。3CN111973912A说明书1/5页电池包、车辆和电池包的控制方法技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包、车辆和电池包的控制方法。背景技