车辆用电源装置以及车辆用电源装置的控制方法.pdf
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相关资料
车辆用电源装置以及车辆用电源装置的控制方法.pdf
本发明提供车辆用电源装置以及车辆用电源装置的控制方法。容易同时实现辅助电源的低容量化和寿命提高。车辆用电源装置(1)取得车辆(2)的状态,在车辆(2)处于包含点火断开在内的规定的状态的情况下,将配置于辅助电源(22)与第二负载(21)之间的第一开关(30)控制为非连接状态,在车辆(2)处于包含部分地和带条件的自动驾驶在内的自动驾驶状态中的规定的自动驾驶状态的情况下,将第一开关(30)控制为连接状态。
转向控制装置、车辆电源系统以及车辆.pdf
本发明公开了转向控制装置、车辆电源系统以及车辆。转向控制装置(50)包括控制器,该控制器被配置成控制对产生转矩的电动机的驱动。转矩是使用来自车载主电源(71)和备份主电源(71)的辅助电源(70A)中的至少任何一个的电力施加至车辆的转向机构的转矩。控制器被配置成当控制器以车辆的启动操作为触发而启动并转变为能够执行对电动机的控制的状态时,等待辅助电源被充电到能够备份主电源的程度,然后允许车辆行驶。
车辆用电源装置及具备该车辆用电源装置的车辆以及车载充电器的控制方法.pdf
充电器(65)从外部电源(85)接受电力而对主蓄电装置(10)及辅机用蓄电装置(50)进行充电。充电器(65)包括对向主蓄电装置(10)输出的充电电力进行平滑化的电容器。PM-ECU(75)以辅机用蓄电装置(50)能够接受上述电容器的残留电荷的方式,控制充电器(65)对辅机用蓄电装置(50)的充电。在充电器(65)对主蓄电装置(10)的充电结束后,PM-ECU(75)以将上述电容器的残留电荷向辅机用蓄电装置(50)放电的方式控制充电器(65)。
车辆用电源装置和车辆用再生系统.pdf
本发明提供车辆用电源装置和车辆用再生系统。在车辆的怠速停止中,接通开关(3),控制DC-DC转换器(2)的驱动,使电容器(11)放电,将电容器(11)的电力提供给各负载(14~16)。若电容器(11)的电压低至规定的值,则停止DC-DC转换器(2)对电容器(11)的放电,留存电容器(11)的电力,并且持续开关(3)的接通状态,将电池(12)的电力提供给各负载(14~16),并将表示能够持续怠速停止状态的信号通过通信部(6)发送至上位ECU(17)。在怠速停止结束,而发动机再启动时,断开开关(3),控制DC
车辆用悬架控制装置以及车辆用悬架控制方法.pdf
本发明涉及车辆用悬架控制装置以及车辆用悬架控制方法,可有效地进行簧上构造体的减振。车辆用悬架控制装置具备:促动器,使上下方向的控制力作用于簧下构造体与簧上构造体之间;和电子控制单元,控制促动器以便产生与为了降低簧上构造体的振动而被请求的请求控制量相应的控制力。请求控制量包括与簧上构造体的位移、速度以及加速度相关的位移项、速度项以及加速度项中的至少2个控制项。电子控制单元执行:计算处理,计算路面振动信息所包括的多个频带各自的频率成分的大小;和增益决定处理,以基于多个频带各自的频率成分的大小而变化的方式决定至