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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114954416A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202111164068.X(22)申请日2021.09.30(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人柴国耀宋海军周博(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447专利代理师卢夏子(51)Int.Cl.B60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)B60W30/188(2012.01)B60W20/15(2016.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称车辆控制的方法、装置、存储介质、电子设备和车辆(57)摘要本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质、电子设备和车辆,所述方法包括:获取车辆的发动机转速及发动机的最高转速;在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下,从多个预设转速差值范围中确定所述发动机转速与所述最高转速的差值所在的目标转速差值范围;确定所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数,不同的预设转速差值范围对应不同的电机扭矩系数;根据所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数调整所述车辆电机的目标输出扭矩,以降低所述目标输出扭矩,这样,避免了发动机的实际转速超过发动机能承受的最高转速,有效地保护了发动机,有利于延长发动机的使用寿命,极大地提升了用户体验。CN114954416ACN114954416A权利要求书1/2页1.一种车辆控制的方法,其特征在于,所述方法包括:获取车辆的发动机转速及发动机的最高转速;在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下,从多个预设转速差值范围中确定所述发动机转速与所述最高转速的差值所在的目标转速差值范围;确定所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数,不同的预设转速差值范围对应不同的电机扭矩系数;根据所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数调整所述车辆电机的目标输出扭矩,以降低所述目标输出扭矩。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述预设转速差值范围的区间在所述发动机转速小于所述最高转速的情况下,随着所述发动机转速的提高而接近零值;所述电机扭矩系数随着所述预设转速差值范围的区间接近零值而减小;第一预设转速差值范围对应的电机扭矩系数为零,所述第一预设转速差值范围为所述发动机转速大于或者等于所述最高转速的情况下,所述发动机转速与所述最高转速的差值所在的转速差值范围。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述目标输出扭矩包括所述电机的最大输出扭矩;或者,所述电机的分配扭矩。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下还包括:控制所述发动机进入怠速状态。5.根据权利要求1‑4任一项所述的方法,其特征在于,在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下还包括:发出告警信息,所述告警信息用于指示所述发动机转速异常。6.一种车辆控制的装置,其特征在于,所述装置包括:获取模块,用于获取车辆的发动机转速及发动机的最高转速;确定模块,用于在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下,从多个预设转速差值范围中确定所述发动机转速与所述最高转速的差值所在的目标转速差值范围;查询模块,用于确定所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数,不同的预设转速差值范围对应不同的电机扭矩系数;控制模块,用于根据所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数调整所述车辆电机的目标输出扭矩,以降低所述目标输出扭矩。7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:告警装置,用于在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下,发出告警信息。8.一种非临时性计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现权利要求1‑5所述方法的步骤。9.一种电子设备,其特征在于,包括:存储器,其上存储有计算机程序;处理器,用于执行所述存储器中的所述计算机程序,以实现权利要求1‑5中任一项所述2CN114954416A权利要求书2/2页方法的步骤。10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括上述权利要求9所述的电子设备。3CN114954416A说明书1/8页车辆控制的方法、装置、存储介质、电子设备和车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆控制的领域,具体地,涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质、电子设备和车辆。背景技术[0002]车辆的发动机在硬件设计的时候会定义发动机最高转速限制,即发动机能承受的最高转速,如果发动机在高于该最高转速的情况下继续工作,会对发动机硬件使用寿命造成一定影响。[0003]现有技术中,在发动机转速大于或者等于预设转速阈值的情况下,车辆会执