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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987549A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210716380.3(22)申请日2022.06.22(71)申请人小米汽车科技有限公司地址102600北京市大兴区北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼6层618室(72)发明人黄黎源陈君宇(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447专利代理师魏嘉熹(51)Int.Cl.B60W60/00(2020.01)B60W40/02(2006.01)权利要求书2页说明书13页附图6页(54)发明名称车辆控制方法、装置、存储介质及车辆(57)摘要本公开涉及自动驾驶领域,涉及一种车辆控制方法、装置、存储介质及车辆。本公开的车辆控制方法包括:确定车辆在前方路口处的目标行驶方向;识别所述路口处的当前信号灯状态;响应于确定所述车辆能够在所述当前信号灯状态下沿所述目标行驶方向驶过所述路口、且所述目标行驶方向为转向,确定转弯曲率半径信息,并根据所述转弯曲率半径信息,确定所述车辆的目标行驶速度;控制所述车辆按照所述目标行驶速度和所述目标行驶方向驶过路口。通过本公开可以提升车辆经过路口时的安全性和平稳性,同时兼顾路口的车辆通过率。CN114987549ACN114987549A权利要求书1/2页1.一种车辆控制方法,其特征在于,包括:确定车辆在前方路口处的目标行驶方向;识别所述路口处的当前信号灯状态;响应于确定所述车辆能够在所述当前信号灯状态下沿所述目标行驶方向驶过所述路口、且所述目标行驶方向为转向,确定转弯曲率半径信息,并根据所述转弯曲率半径信息,确定所述车辆的目标行驶速度;控制所述车辆按照所述目标行驶速度和所述目标行驶方向驶过所述路口。2.根据权利要求1所述的车辆控制方法,其特征在于,所述目标行驶速度与转弯曲率半径之间为正相关关系。3.根据权利要求1所述的车辆控制方法,其特征在于,所述根据所述转弯曲率半径信息,确定所述目标行驶速度,包括:根据所述转弯曲率半径信息和预设的加速度信息,确定所述目标行驶速度。4.根据权利要求1所述的车辆控制方法,其特征在于,所述方法还包括:响应于确定所述车辆能够在所述当前信号灯状态下沿所述目标行驶方向驶过所述路口、且所述目标行驶方向为直行,将用户设定车速与所述路口的道路限速中的较小者,确定为所述目标行驶速度。5.根据权利要求1所述的车辆控制方法,其特征在于,所述方法还包括:在所述当前信号灯状态表征允许所述车辆在所述目标行驶方向上通行的情况下,根据以下信息中的至少一者确定所述车辆是否能够在所述当前信号灯状态下沿所述目标行驶方向驶过所述路口:所述车辆的车速、所述当前信号灯状态的剩余持续时间、所述车辆当前与所述路口之间的距离、所述路口当前的路况信息。6.根据权利要求1所述的车辆控制方法,其特征在于,所述方法还包括:响应于确定所述车辆无法在所述当前信号灯状态下沿所述目标行驶方向驶过所述路口,控制所述车辆减速,并在满足停止条件时控制所述车辆停止。7.根据权利要求1‑6中任一项所述的车辆控制方法,其特征在于,所述识别所述路口处的当前信号灯状态,包括:在所述车辆到达所述路口之前,与所述路口之间的距离小于或等于预设的距离阈值时,识别所述路口处的当前信号灯状态。8.一种车辆控制装置,其特征在于,包括:方向确定模块,被配置为确定车辆在前方路口处的目标行驶方向;识别模块,被配置为识别所述路口处的当前信号灯状态;速度确定模块,被配置为响应于确定所述车辆能够在所述当前信号灯状态下沿所述目标行驶方向驶过所述路口、且所述目标行驶方向为转向,确定转弯曲率半径信息,并根据所述转弯曲率半径信息,确定所述车辆的目标行驶速度;控制模块,被配置为控制所述车辆按照所述目标行驶速度和所述目标行驶方向驶过所述路口。9.一种车辆控制装置,其特征在于,包括:第一处理器;2CN114987549A权利要求书2/2页用于存储处理器可执行指令的第一存储器;其中,所述第一处理器被配置为:执行权利要求1~7中任意一项所述的车辆控制方法。10.一种非临时性计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序指令,其特征在于,该程序指令被第一处理器执行时实现权利要求1~7中任一项所述的方法。11.一种车辆,其特征在于,包括:第二处理器;用于存储处理器可执行指令的第二存储器;其中,所述第二处理器被配置为:执行权利要求1~7中任意一项所述的车辆控制方法。3CN114987549A说明书1/13页车辆控制方法、装置、存储介质及车辆技术领域[0001]本公开涉及自动驾驶领域,尤其涉及一种车辆控制方法、装置、存储介质及车辆。背景技术[0002]随着智能技术的飞速发展与用户需要的多样化,无人驾驶车辆、车辆上的自动驾驶功能的使用需求越来越