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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114425490A(43)申请公布日2022.05.03(21)申请号202111569512.6(22)申请日2021.12.21(71)申请人江苏三尔汽车部件有限公司地址221700江苏省徐州市丰县开发区(72)发明人颜晓东(74)专利代理机构深圳紫晴专利代理事务所(普通合伙)44646代理人付钦伟(51)Int.Cl.B05B13/02(2006.01)B05B16/20(2018.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置(57)摘要本发明公开了一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置,其结构包括隔离箱,所述隔离箱上设置有热风机、储料箱、凹字型衔接板和轨道板,所述热风机固定连接在所述隔离箱外部的左端,所述储料箱固定连接在所述隔离箱外部的右端,所述凹字型衔接板固定连接在所述隔离箱的内壁,所述轨道板固定连接在所述隔离箱的内壁,并且位于所述凹字型衔接板的上方;所述凹字型衔接板通过限位板连接支撑台,所述支撑台上设置有驱动电机和空心柱。本发明能够对压帽进行批量喷漆,加快了压帽在喷漆过程中的速度,而且还能让压帽在喷漆过程中进行转动,避免了压帽在喷漆时出现部分位置喷涂不到的现象,提高了压帽在喷涂过程中的均匀性。CN114425490ACN114425490A权利要求书1/1页1.一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置,包括隔离箱(1),其特征在于:所述隔离箱(1)上设置有热风机(2)、储料箱(3)、凹字型衔接板(4)和轨道板(5),所述热风机(2)固定连接在所述隔离箱(1)外部的左端,所述储料箱(3)固定连接在所述隔离箱(1)外部的右端,所述凹字型衔接板(4)固定连接在所述隔离箱(1)的内壁,所述轨道板(5)固定连接在所述隔离箱(1)的内壁,并且位于所述凹字型衔接板(4)的上方;所述凹字型衔接板(4)通过限位板(6)连接支撑台(7),所述支撑台(7)上设置有驱动电机(8)和空心柱(9),所述驱动电机(8)固定连接在所述支撑台(7)的底部,所述空心柱(9)均匀的分布在所述支撑台(7)的上表面;所述轨道板(5)设置有两个,并且对称设置在所述隔离箱(1)内部的左右两侧,左侧所述轨道板(5)上设置有伺服电机(10)和第一滑块(11),所述伺服电机(10)固定连接在左侧所述轨道板(5)的上端,所述第一滑块(11)活动连接在左侧所述轨道板(5)的内部,第一滑块(11)的中间处设置有丝杆(12),右侧所述轨道板(5)的内部活动连接有第二滑块(13),所述第一滑块(11)和第二滑块(13)的一端固定连接有通管(14),所述通管(14)上设置有喷头(15)和三通连接头(16),所述喷头(15)通过螺纹与所述通管(14)的底部密封连接,所述三通连接头(16)密封连接在所述通管(14)的上端;所述三通连接头(16)分别通过第一电磁阀(17)和第二电磁阀(18)连接有输风管(19)和输料管(20),所述输料管(20)的另一端设置有增压泵(21);所述空心柱(9)通过限位槽(22)连接延伸柱(23),所述延伸柱(23)上设置有橡胶抵置块(24)和复位弹簧(25),所述橡胶抵置块(24)固定连接在所述延伸柱(23)的一端,所述复位弹簧(25)活动连接在所述延伸柱(23)的另一端,并且位于所述空心柱(9)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置,其特征在于:所述延伸柱(23)的外径大小与所述限位槽(22)的内径大小相吻合,并且与所述限位槽(22)的内部活动连接,所述限位槽(22)对称设置在所述空心柱(9)的左右两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置,其特征在于:所述增压泵(21)固定连接在所述储料箱(3)的上端,所述输料管(20)通过增压泵(21)与所述储料箱(3)的内部密封连接,所述输料管(20)的一端密封连接在所述第二电磁阀(18)的右端,所述第二电磁阀(18)的左端固定连接在所述三通连接头(16)的右端密封连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置,其特征在于:所述输风管(19)的一端密封连接在所述热风机(2)的上端,所述输风管(19)的另一端密封连接在所述第一电磁阀(17)的左端,所述第一电磁阀(17)的右端密封连接在所述三通连接头(16)的左端。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置,其特征在于:所述丝杆(12)的一端活动连接在左侧所述轨道板(5)的下端,所述丝杆(12)的另一端固定连接在所述伺服电机(10)的输出端。6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置,其特征在于:所述驱动电机(8)的输出端穿过所述支撑台(7)的内部,并且