一种汽车减震器外筒加工用焊接装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115890125A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211531883.X(22)申请日2022.12.01(71)申请人海口程启松科技有限公司地址300451天津市滨海新区汉沽新开北路(72)发明人程启松(51)Int.Cl.B23K37/053(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种汽车减震器外筒加工用焊接装置(57)摘要本发明提供一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，涉及汽车减震器加工机械领域，包括：焊接台座；所述焊接台座的右侧通过螺钉固定连接有控制面板；自动焊接臂，所述自动焊接臂通过螺栓固定连接在焊接台座的上表面后侧，且自动焊接臂通过电性连接线连接控制面板；在对两段不同外径的减震器外筒进行固定过程中，可以保证两段外筒的同轴度偏差不变，使筒体焊接时不会受到由于两被焊工件由于不同外径造成的焊接偏差，驱动两工件进行同步匀速旋转，使环焊过程中焊缝结构均匀，解决了外筒固定后对被焊接工件的调节方式麻烦，操作困难，固定工件后将对接缝进行环焊时，不易驱动工件进行匀速转动，不易控制焊接精度的问题。CN115890125ACN115890125A权利要求书1/2页1.一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于，包括：焊接台座(1)；所述焊接台座(1)的右侧通过螺钉固定连接有控制面板(2)；自动焊接臂(3)，所述自动焊接臂(3)通过螺栓固定连接在焊接台座(1)的上表面后侧，且自动焊接臂(3)通过电性连接线连接控制面板(2)；外筒推缸(4)，所述外筒推缸(4)通过螺钉固定连接在焊接台座(1)上方左侧，且外筒推缸(4)的推杆右端通过轴承转动连接有推进旋盘(401)；定位驱动件(5)，所述定位驱动件(5)设有两处，两处定位驱动件(5)均固定连接在焊接台座(1)内部，且定位驱动件(5)的输出杆通过联轴器固定连接有主动蜗杆(501)；中间转轴(6)，所述中间转轴(6)设有两处，两处中间转轴(6)均转动连接在焊接台座(1)的内部底面上；平移夹台(7)，所述平移夹台(7)设有四处，每两处平移夹台(7)为一组，两组平移夹台(7)均活动连接在焊接台座(1)的内部；旋焊驱动伺服电机(8)，所述旋焊驱动伺服电机(8)通过螺栓固定连接在左侧后方的平移夹台(7)上，且旋焊驱动伺服电机(8)的输出轴固定连接有主动调节旋齿(801)。2.如权利要求1所述一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于：所述焊接台座(1)的上表面左侧通过焊接连接有推缸放置台(101)，焊接台座(1)的上表面通过焊接连接有两组定位导向架(102)，焊接台座(1)的上表面中间固定连接有中间撑台(103)，焊接台座(1)的上表面右侧通过焊接连接有右限位支板(104)，右限位支板(104)垂直于焊接台座(1)的上表面。3.如权利要求2所述一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于：所述定位导向架(102)上固定连接有两处定位导杆(1021)，定位导杆(1021)的两端通过焊接连接在定位导向架(102)的内部前表面和后表面上，两定位导杆(1021)互相平行，两定位导杆(1021)轴线垂直于焊接台座(1)的前表面。4.如权利要求2所述一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于：所述中间撑台(103)的上表面通过轴承转动连接有两处导向支轮(1031)，导向支轮(1031)轴线垂直于焊接台座(1)的前表面，导向支轮(1031)的轮面上开设有弧形凹槽结构。5.如权利要求1所述一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于：所述右限位支板(104)的上端左侧活动连接有右限位旋盘(1041)，右限位旋盘(1041)轴体通过轴承转动连接在右限位支板(104)上，右限位旋盘(1041)右表面凸出加工有外缘。6.如权利要求3所述一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于：所述中间转轴(6)中间通过过盈配合连接有从动蜗轮(601)，中间转轴(6)上端通过过盈配合连接有主动齿轮(602)，从动蜗轮(601)啮合连接主动蜗杆(501)，从动蜗轮(601)与主动蜗杆(501)形成蜗轮蜗杆传动。7.如权利要求6所述一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于：所述平移夹台(7)的下端开设有两处下导向孔(701)，平移夹台(7)的里表面固定连接有同步齿条(702)，同步齿条(702)垂直于平移夹台(7)的里表面，下导向孔(701)滑动连接在定位导杆(1021)上，同步齿条(702)啮合连接主动齿轮(602)，同步齿条(702)与主动齿轮(602)形成齿轮齿条传动。8.如权利要求7所述一种汽车减震器外筒加工用焊接装置，其特征在于：所述平移夹台(7)的上表面通过焊接连接有纵向连柱(703)，纵向连柱(703)垂直于